某高速鐵路橋梁沉降觀測實施方案

新建鐵路

北京至上海高速鐵路TJ-4標段

DK781+833—DK832+348段橋梁沉降監測實施方案

編制：

審核：

批準：

中鐵***局集團京滬高速鐵路項目部

2008年7月

目 錄

TOC \o "1-2" \h \z \u 1、編制依據 - 2 -

2、工程概況 - 3 -

3、沉降觀測的意義 - 3 -

4、沉降觀測的范圍和內容 - 4 -

5、組織機構和責任分工 - 4 -

5.1沉降觀測組織機構 - 4 -

5.2職責分工 - 5 -

6、沉降變形的等級和技術要求 - 6 -

6.1變形測量等級及精度要求 - 6 -

6.2沉降觀測網的主要技術要求 - 6 -

7、沉降觀測網設計 - 7 -

7.1沉降觀測網的建立 - 7 -

7.2基準網的建立 - 7 -

7.3變形監測工作的實施 - 10 -

8、沉降觀測點的布置 - 13 -

8.1承臺觀測標的布置 - 13 -

8.2墩身觀測標的布置 - 13 -

9、沉降觀測的實施 - 14 -

9.1沉降觀測的精度及控制標準 - 16 -

9.2對沉降觀測值的修正 - 16 -

9.3沉降觀測的人員組成及測量資質 - 17 -

9.4沉降觀測的儀器設備 - 18 -

9.5沉降觀測的頻率 - 18 -

9.6沉降觀測的注意事項 - 19 -

10、沉降觀測的資料整理 - 19 -

11、沉降觀測的評估 - 20 -

11.1評估方法 - 20 -

11.2評估判定標準 - 21 -

12、本方案執行的主要標準 - 22 -

13、附件 - 23 -

二等水準測量觀測記錄手薄 - 23 -

沉降觀測基準網計算成果表 - 24 -

橋梁墩臺沉降觀測匯總表 - 25 -

繪測資質證書 - 26 -

京滬高速鐵路TJ-4標段中鐵***局管段

橋梁沉降監測實施方案

1、編制依據

鐵建設[2006]158號《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》；

鐵建設[2006]189號《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》；

《客運專線無碴軌道鐵路施工技術指南》TZ216-2007；

鐵建設[2007]183號《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》；

鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部《沉降變形觀測及評估實施方案》；

設計圖紙及文件。

2、工程概況

我單位主要負責京滬高速鐵路土建四標內DK781+833.00-DK832+ 348.00段的橋梁和無碴軌道等工程的施工，并負責四標段部分鋪軌施工任務。區段全長50.515km。主要工程量：淮河特大橋393#-1 954#墩之間1562個橋墩的樁基、承臺、墩柱；預制梁1689片；正線鋪軌157.52km。

本區段地處淮河中游腹地，屬于江淮丘陵地區，地勢平坦、交通便利。區段線路大致南北走向呈帶狀分布，自蚌埠市固鎮縣仲興鄉開始，至曹老集鎮結束。主要跨越澮河、淮洪新河、北肥河等河流及鄉村道路。

3、沉降觀測的意義

京滬高速鐵路線下、軌道工程設計行車速度目標值均為350km/h，采用雙線無碴軌道，正線軌道按一次鋪設跨區間無縫線路設計。無碴軌道對橋梁等線下工程的工后沉降要求非常嚴格，工程在設計中雖然對每個橋墩進行了沉降量的計算，但是沉降變形是一個很復雜的過程，單靠理論計算很難滿足無碴軌道對工后沉降的要求。施工期間必須按設計要求進行沉降觀測，通過對沉降觀測數據的分析處理和評估，驗證或調整沉降設計參數，必要時進行地質復查并采取沉降控制措施使結構物達到規定的變形控制要求。通過對設計沉降的驗證和修改，分析、預測出最終沉降量和工后沉降量，合理確定無碴軌道的鋪設時間，確保京滬高速鐵路的設計目標順利實現。

4、沉降觀測的范圍和內容

沉降觀測范圍是本區段所有橋墩，即從393#至1954#橋墩。

沉降觀測的主要內容是按照規定的觀測頻率測量沉降點在不同時間的高程值，當一個觀測周期完成后，對每個沉降點的觀測值進行統計分析，并對沉降做出預測。

沉降觀測基準網以二等幾何水準進行測量，并與勘測二等水準網聯測，以便統一高程基準。進行沉降觀測時，以工作基點的高程作為起算數據，利用精密水準儀固定測站和尺號，進行單程重復測量、計算沉降觀測點每期觀測的高程。

5、組織機構和責任分工

5.1沉降觀測組織機構

沉降觀測工作實行兩級管理。局指揮部成立沉降觀測領導小組，各工區成立沉降觀測測量班。局指揮部沉降觀測領導小組組長由局指總工程師擔任，小組成員包括指揮部測量隊全體成員及各工區總工；各工區沉降觀測測量班由各工區總工及測量負責人負責，工區橋梁專業工程師負責沉降觀測的協助工作，各工區沉降觀測測量班按照不少于4名專業測量人員配置。

沉降觀測組織機構如圖一：

5.2職責分工

局指揮部沉降觀測領導小組組長：總體負責本區段的沉降變形監測的領導和實施工作。

局指揮部測量隊：負責本區段沉降觀測實施方案的編制和技術交底工作，組織、協調相關各工區沉降觀測工作，收集、匯總各工區測量班的觀測成果，并對有關數據的真實性進行檢查；負責檢查、指導各工區測量班按照沉降觀測方案建立沉降觀測網，并指導實施沉降觀測；負責組織、聯系有關單位對沉降觀測進行評估。

工區總工：負責組織和落實本工區沉降觀測人員、儀器的配備和實施，并對本工區沉降觀測成果的真實性負責。

工區測量負責人：負責本工區沉降觀測的實施工作，對工區沉降觀測人員進行指導，并對沉降觀測成果的真實性負責；負責組織完成本標段監測網的布設，對本工區的監測網進行保護，對觀測儀器進行維護、保養；負責本工區沉降觀測對外的有關聯系工作。

工區橋梁專業工程師：協助測量班完成本工區沉降觀測工作，及時向工區測量負責人提供有關沉降觀測信息，包括現場各工序的施工情況、結構物有關強度信息，以便測量人員及時埋標和實施沉降觀測。

工區測量班：按照有關規范、方案要求對本工區沉降觀測點實施觀測，對沉降觀測數據的質量負直接責任。

6、沉降變形的等級和技術要求

根據鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部《沉降變形觀測及評估實施方案》的規定，京滬高速鐵路線下工程沉降變形監測網的等級按三等進行。

6.1變形測量等級及精度要求

變形測量等級及精度要求見表1。

表1：變形測量等級及精度要求

變形測量等級

垂直位移測量

水平位移觀測

變形觀測點的高程中誤差（mm）

相鄰變形觀測點的高差中誤差（mm）

變形觀測點的點位中誤差（mm）

三等

±1.0

±0.5

±6.0

說明：本段不要求進行水平位移觀測。

6.2沉降觀測網的主要技術要求

沉降觀測網的主要技術要求見表2。

表2：沉降觀測網的主要技術要求

等級

相鄰基準點高差中誤差（mm）

每站高差中誤差（mm）

往返較差、附合或環線閉合差（mm）

監測已測高差較差（mm）

使用儀器、觀測方法及要求

三等

1.0

0.3

0.6

0.8

DS05或DS1型儀器，宜按暫規二等水準測量的技術要求施測

7、沉降觀測網設計

7.1沉降觀測網的建立

沉降觀測網由基準網和工作網組成?；鶞示W由水準基點和工作基點組成；工作網由工作基點和沉降觀測點組成。高程系統采用與施工一致的高程系統，即1985國家高程基準。全區段共布設29段基準網和203段工作網。各兩兩相臨的基準網首尾相連，可以形成全線統一水準網。沉降觀測網平面圖見圖二。

7.2基準網的建立

按照要求全區段共布設29段基準網，每段基準網一般由三個基準點和數目不等的工作基點組成。兩相臨基準網頭尾相連，且頭尾一般都有設計院提交的高程控制點。在進行基準網測量時，可同時引入設計高程，并同時對設計院的二等水準網進行復測。第17、18段基準網由于跨越澮河和懷洪新河的原因或頭或尾沒有設計院提交的水準點，觀測時按閉合線路觀測。

7.

除第17、18段基準網外，其他段基準網內的基準點以設計院提交的CPI、CPII控制樁點作為基準點。第17、18段基準網由于分別跨越澮河和懷洪新河的原因需加埋基準點，埋設標準按照《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》中CPII樁標準執行。各基準點間距均為1000m左右，滿足規范要求。

7.

工作基點沿線路前進方向按200m左右間距布設在施工便道右側水溝邊上，為了保證工作基點的相對穩定，工作基點在2個墩的中間埋設，編號為工作基點+小里程墩編號。埋設標準按圖三執行：

工作基點埋設位置、方向按圖四執行。

7.

沉降觀測網的建立方式是在全線二等精密高程控制測量布設的深埋水準點及一般水準點的基礎上，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作點至滿足沉降觀測需要。

基準網一般頭尾都有設計院提交的二等水準點，基準網的觀測按照國家二等水準施測，采用單線路往返觀測，形成附合或閉合水準網。

示意圖如圖五。

觀測自基準網頭的已知高程基準點開始，依次測量工作基點及中間的基準點，最后閉合至基準網的尾部已知高程基準點，頭或尾沒有已知水準點的基準網，按照閉合水準線路閉合至已知高程基準點。外業觀測工作完成后，首先對基準點的穩定性進行判定，然后分別以每個基準網為單位，利用穩定的基準點對基準網進行嚴密平差，計算各點的高程值。觀測中嚴格遵守表3、4、5所示標準：

表3：二等級水準測量精度要求（mm）

水準測量

等 級

每千米水準測量偶然中誤差M△

每千米水準測量全中誤差MW

限 差

檢測已測段高差之差

往返測

不符值

附合路線或

環線閉合差

左右路線

高差不符值

二等水準

≤1.0

≤2.0

6

4

4

——

表4：二等級水準觀測主要技術要求

等級

水準尺

類型

水準儀

等級

視距

（m）

前后視距差（m）

測段的前后視距累積差（m）

視線高度（m）

二等

因瓦

DS1

≤50

≤1.0

≤3.0

下絲讀數

≥0.3

DS05

≤60

表5：水準測量計算取位

等級

往（返）測距離總和（km）

往（返）測距離中數（km）

各測站高差（mm）

往（返）測高差總和（mm）

往（返）測高差中數（mm）

高程

（mm）

二等

0.01

0.1

0.01

0.01

0.1

0.1

7.2

各工區監測任務劃分及所使用的基準點、工作點的對應關系如表6所示。

表6 沉降觀測基準網信息統計表

網編號

基準點

工作基點

網內墩號

建網工區

1

GCPI030、CPII114、水準基點-114、GCPII115

工作基點395、工作基點403 工作基點411、工作基點419 工作基點427

392~431# 墩

一工區

2

GCPII115、CPII116、GCPI031

工作基點435、工作基點443 工作基點451、工作基點459 工作基點467、工作基點475 工作基點483

432~487# 墩

一工區

3

GCPI031、CPII117、GCPII118

工作基點491、工作基點499 工作基點507、工作基點515 工作基點523、工作基點531 工作基點539、工作基點547

488~551# 墩

一工區

4

GCPII118、CPII119、GCPI032

工作基點555、工作基點563 工作基點571、工作基點579 工作基點587、工作基點595 工作基點603

552~607# 墩

一工區

5

GCPI032、水準基點-032、CPII120 、GCPII121

工作基點611、工作基點619 工作基點627、工作基點635 工作基點643、工作基點651 工作基點659

608~663# 墩

一工區

6

GCPII121、水準基點-121、CPII122、CPI033、GCPII123

工作基點667、工作基點675 工作基點683、工作基點691 工作基點699、工作基點707 工作基點715、工作基點723 工作基點731、工作基點739

664~743# 墩

一工區 二工區

7

GCPII123、CPII124、GCPII125

工作基點747、工作基點755 工作基點763、工作基點771 工作基點779、工作基點787 工作基點795

744~799# 墩

二工區

8

GCPII125、CPII126、GCPII127

工作基點803、工作基點811 工作基點819、工作基點827 工作基點835、工作基點843

800~847# 墩

三工區

9

GCPII127、水準基點-127、CPII128、GCPII129

工作基點851、工作基點859 工作基點867、工作基點875 工作基點883、工作基點891 工作基點899、工作基點907 工作基點915

848~919# 墩

三工區

7.3變形監測工作的實施

隨著承臺、墩柱的施工，變形監測工作陸續展開。實施變形監測工作時，以工作基點為基準，對觀測點周期地進行單程測量。

7.

按照要求全區段共布設203段工作網。如圖六所示。一般情況下每段工作網由一個工作點和八個相臨橋墩上的觀測點組成。其中工作基點970為6個墩、工作基點992為5個墩、工作基點997為3個墩、工作基點1000為5個墩、工作基點1141為4個墩，因為這些區域跨越澮河及其河堤，為了觀測的方便加密了工作基點。工作基點1265為5個墩、工作基點1270為4個墩、工作基點1274為6個墩、工作基點1312為5個墩、工作基點1316為3個墩，因為這些區域跨越淮洪新河及其河堤，為了觀測的方便加密了工作基點。工作基點1920為2個墩、工作基點1924為6個墩、工作基點1931為6個墩、工作基點1934為2個墩、工作基點1936為2個墩、工作基點1938為2個墩，因為這些區域跨越北肥河及其河堤，為了觀測的方便加密了工作基點。

圖六 工作網示意圖

7.

工作網與監測點的對應關系如表7所示

表7: 沉降觀測工作網信息統計表

基準網號

工作基點

觀測墩號

觀測工區

基準網號

工作基點

觀測墩號

觀測工區

1

工作基點395

392#

一工區

2

工作基點435

432#

一工區

393#

一工區

433#

一工區

394#

一工區

434#

一工區

395#

一工區

435#

一工區

396#

一工區

436#

一工區

397#

一工區

437#

一工區

398#

一工區

438#

一工區

399#

一工區

439#

一工區

1

工作基點403

400#

一工區

2

工作基點443

440#

一工區

401#

一工區

441#

一工區

402#

一工區

442#

一工區

403#

一工區

443#

一工區

404#

一工區

444#

一工區

405#

一工區

445#

一工區

406#

一工區

446#

一工區

407#

一工區

447#

一工區

1

工作基點411

408#

一工區

2

工作基點451

448#

一工區

409#

一工區

449#

一工區

410#

一工區

450#

一工區

411#

一工區

451#

一工區

412#

一工區

452#

一工區

413#

一工區

453#

一工區

414#

一工區

454#

一工區

415#

一工區

455#

一工區

1

工作基點419

416#

一工區

2

工作基點459

456#

一工區

417#

一工區

457#

一工區

418#

一工區

458#

一工區

419#

一工區

459#

一工區

420#

一工區

460#

一工區

421#

一工區

461#

一工區

422#

一工區

462#

一工區

423#

一工區

463#

一工區

1

工作基點427

424#

一工區

2

工作基點467

464#

一工區

425#

一工區

465#

一工區

426#

一工區

466#

一工區

427#

一工區

467#

一工區

428#

一工區

468#

一工區

429#

一工區

469#

一工區

430#

一工區

470#

一工區

431#

一工區

471#

一工區

8、沉降觀測點的布置

沉降觀測點主要分為兩種形式：一種是承臺觀測標，一種是墩身觀測標。承臺觀測標主要作用是作為首次觀測的觀測點，為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。

8.1承臺觀測標的布置

每個承臺設置兩個觀測標，編號分別為XXXX號墩承臺標-1、XXXX號墩承臺標-2（XXXX為橋墩編號），其中XXXX號墩承臺標-1設置于底層承臺左側小里程角上；XXXX號墩承臺標-2設置于底層承臺右側大里程角上。觀測標規格與圖二相同，材質為不銹鋼。

承臺觀測標的埋設標準按圖七執行，文字正對線路前進方向：

8.2墩身觀測標的布置

墩身觀測標一般設置在墩底高出地面或水位1.0m左右，每個橋墩埋設2個觀測標，編號為XXXX號墩墩身標-3、XXXX號墩墩身標-4（XXXX表示橋墩編號，-3、-4接承臺觀測標編號），其中XXXX號墩墩身標-3觀測標設置在面向工作基點的墩身前或后面的左側，XXXX號墩墩身標-4觀測標設置在墩身的右側面。觀測標采用φ14mm不銹鋼螺栓，埋設標準如圖八：

觀測標的構造按圖九執行

9、沉降觀測的實施

按照規定的頻率，根據7.3.2工作網與監測點對應關系中規定的工作基點，測量對應的橋墩上的沉降觀測標。首次觀測時每個往返測均進行兩次讀數。為了提高觀測精度，觀測時采用固定的儀器，前后視水準尺號固定。每次觀測均按照固定的觀測線路和觀測方法，觀測線路

測量前對水準儀進行常規的i角檢校，圓氣泡檢查等。

為防止水準尺晃動，水準尺必須借助配備的撐竿以穩定。測量前水準尺的圓水氣泡必須居中。

遇到風太大不能穩定水準尺時，應停止觀測作業。

儀器腳架架設必須穩固,防止下沉。

數字水準儀對震動較敏感，測量時避開震動源。

測量讀數前，必須精確調焦。

在觀測期內，基礎沉降實測值超過設計值20％及以上時，及時查明原因，必要時請設計院進行地質復查，并根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或采取相應的沉降控制措施。

變形點每次按周期進行測量時，均以工作基點為基準。變形點首次測量應仔細設計觀測路線，首次測量采用往返測量方式。

在墩身觀測標啟用前，對承臺觀測標進行沉降觀測。墩身觀測標啟用后的第一次沉降觀測時應分別觀測承臺和橋墩觀測點，以便完成沉降值的連接和轉換。

每階段的沉降觀測，開始一般每周觀測一次，以后視兩次觀測沉降量的變化情況，適當調整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。當沉降量大于設計或規范允許值時，應立即停止施工查找、分析原因。

9.1沉降觀測的精度及控制標準

9.1.1沉降觀測的精度要求

沉降觀測基準網的精度為±1mm，讀數取位至0.01mm。觀測中嚴格執行國家一、二等水準測量規范》（GB 12897-2006）有關規定，并應滿足下表8的指標要求。

表8：沉降觀測基準網精度要求

等 級

變形觀測點的高程中誤差（mm）

相鄰變形觀測點的高差中誤差（mm）

相鄰基準點高差中誤差（mm）

每站高差中誤差（mm）

往返較差、附合或環線閉合差（mm）

監測已測高差較差（mm）

三 等

±1.0

±0.5

1.0

0.3

0.6

0.8

無砟軌道橋涵沉降控制標準

對于高速鐵路橋梁基礎的沉降控制，墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值：

墩臺均勻沉降量：

對于無砟橋面橋梁≤20mm。

靜定結構相鄰墩臺沉降量之差：

對于無砟橋面橋梁≤5mm。

9.2對沉降觀測值的修正

由于工作基點距離施工影響范圍近，不能保證工作基點的穩定，因此，每隔3-6個月（或施工工況發生較大變化后），需對變形監測網進行復測，并通過假設檢驗確定水準基點和工作基點的穩定性。并利用穩定的水準基點，對基準網進行平差，確保變形監測期內高程基準的統一。如果在兩次復測期間，發現工作基點有明顯變形，應對工作基點和變形監測點的各期實測高程按時間內插法進行修正。

具體做法如下：對發生明顯變形的工作基點，設前后兩期復測的時刻為T1和T2，實測工作基點的高程為H1和H2，對某一變形監測點i進行監測的時刻為T，實測高差為hiT，則該變形監測點的實測高程HiT應按如下內差公式求得：

9.3沉降觀測的人員組成及測量資質

各工區沉降觀測人員按照不少于四名專業測量人員配置，沉降觀測人員由局項目部統一組織培訓，所有沉降觀測人員必須經培訓合格后方可進行沉降觀測工作。全體測量人員必須遵守有關規章、規范，認真、如實地做好沉降觀測工作并確保沉降觀測數據的真實性，局項目部測量隊對各工區的沉降觀測工作進行檢查、指導。沉降觀測主要負責人見表10。

表10：沉降觀測責任分工表

姓名

職務

負責內容

聯系方式

備注

副指揮兼總工

總體負責

指揮部

副指揮

總體負責方案編制、實施

指揮部

測量工程師

編制方案、檢查指導方案實施

測量隊

測量工程師

檢查指導方案實施

測量隊

測量工程師

檢查指導方案實施

測量隊

一工區總工

總體負責393-704號墩

一工區

一工區測量班長

觀測實施393-704號墩

一工區

二工區總工

總體負責705-797號墩

二工區

二工區測量班長

觀測實施705-797號墩

二工區

三工區總工

總體負責798-1122號墩

三工區

三工區測量班長

觀測實施798-1122號墩

三工區

四工區總工

總體負責1123-1443號墩

四工區

四工區測量班長

觀測實施1123-1443號墩

四工區

五工區總工

總體負責1444-1567號墩

五工區

五工區測量班長

觀測實施1444-1567號墩

五工區

六工區總工

總體負責1568-1787號墩

六工區

六工區測量班長

觀測實施1568-1787號墩

六工區

七工區總工

總體負責1788-1954號墩

七工區

七工區測量班長

觀測實施1788-1954號墩

七工區

我單位具備乙級測繪資質，為保證變形測量成果能得到多方復核，我單位已與具有甲級測繪資質的南京勘察測繪院簽訂合作協議，共同完成本管段的沉降監測工作。測量資質證書見附件：測繪資質證書。

9.4沉降觀測的儀器設備

全區段沉降觀測統一使用天寶DINI12T型電子水準儀，儀器標稱精度為每公里高差中誤差0.3mm。儀器使用前必須經過具備相應檢定資質部門的檢定，使用時必須在檢定有效期內。

9.5沉降觀測的頻率

每個橋墩從承臺施工后，就要開始進行首次沉降觀測。以后每階段的沉降觀測，開始一般每周觀測一次，以后視兩次觀測沉降量的變化情況，適當調整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。沉降觀測的頻率按表9要求的時間間隔進行觀測：

表9：沉降觀測頻率

觀測階段

觀測頻次

備 注

觀測期限

觀測周期（/周）

墩臺施工期間

/

/

設置觀測點、進行首次觀測

墩臺施工完成至預制梁架設前或現澆梁制梁前

全 程

1次/周

預制

梁橋

預制梁架設

全程

架梁前后各一次

附屬設施施工

全程

荷載變化前后各一次或1次/周

現澆

梁橋

梁體施工期間

全程

施工起止各一次

附屬設施施工

全程

荷載變化前后各一次

橋梁架設完成至

無碴軌道鋪設前

≥6個月

1次/周

對巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月

架橋機（運梁車）通過期間

全程

運梁前和運梁后各1次

無碴軌道鋪設期間

全 程

1次/天

無碴軌道鋪設完成后

24個月

0～3個月

1次/月

工后沉降長期觀測

4～12個月

1次/3月

13～24個月

1次/6個月

9.6沉降觀測的注意事項

9.6.1

9.6

9.6.3

9.6.4加強對觀測標的定期檢查并嚴格落實，如出現觀測標被敲擊、挖橇、丟失等情況時應及時

9.6

9.6

9.6.

9.6

1 采用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；

2 使用同一儀器和設備；

3 固定觀測人員；

4 在基本相同的環境和觀測條件下工作。

10、沉降觀測的資料整理

各工區要按照觀測時間要求，及時進行沉降觀測。觀測數據按照統一格式填寫，所有測試數據必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；觀測、記錄人員必須簽名，及時將采集的數據進行整理，填寫統一表格。以書面及Excel電子表格兩種形式同時報送局指測量隊。

觀測數據按照統一格式（詳見附件：沉降觀測記錄手簿格式）填寫，每月將采集的數據進行整理，其格式詳見附件：橋梁墩臺沉降觀測匯總表。

觀測數據要求結合施工過程，詳細記錄各個施工節點前后的觀測數據。如架梁時間、軌道板鋪板時間及鋪軌時間。

根據觀測資料，及時繪制每個觀測標志的荷載—時間—沉降曲線圖。

11、沉降觀測的評估

分析評估以前，應收集整理以下資料：

橋墩沉降及變形觀測資料；

橋墩地段線路縱斷面圖、工程地質縱橫斷面圖、橋墩設計圖紙和說明書、沉降計算報告等相關設計資料；

施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗情況等施工資料；施工質量控制過程和抽檢情況等監理資料。

11.1評估方法

11.1.1數據處理

每期觀測以工作基點為起算點，對每個沉降點進行測量、計算，得出變形點的高程成果，并與首期高程成果比較，得出各變形點的沉降量，提供給有關部門或人員，進行沉降變形分析。

11.1.1.1

對于單一墩臺的觀測數據分以下四個階段進行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設二期恒載前、鋪設二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。

11.1.1.2區段分析

對于一座橋不僅要控制每個墩臺的沉降，同時也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降，從而得出全橋的整體分析。

11.1.2

橋涵沉降預測常采用曲線回歸。對于預制橋梁，基礎沉降應按橋墩混凝土施工后、架梁前及架梁后三個階段進行；對于原位施工的橋梁，基礎沉降應根據實際施工狀態及荷載變化情況，劃分為基礎施工完成—橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設鋼軌之前、鋪設鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運營之前、正式運營之后等多個階段。

11.2評估判定標準

評估的基礎沉降應滿足《客運專線鐵路無砟軌道鐵路設計指南》的要求。

橋梁基礎沉降分析評估應采用曲線回歸法。

根據橋梁實際荷載情況及觀測數據，作回歸分析及預測，綜合確定沉降變形的趨勢。

曲線回歸的相關系數應不低于0.92。

首次回歸分析時，觀測期不少于橋梁主體工程完工后三個月；對于樁基位于良好地質的橋墩，不應少于一個月；兩次回歸結果預測的最終沉降差值不大于8mm。

橋梁主體結構完工至無碴軌道鋪設前，沉降預測的時間應滿足以下條件：

s(t)/s(t=∞)≥75%

式中：S(t)——預測時的的沉降觀測值。

S(t=∞)——預測的最終沉降值。

（1）利用收集的觀測數據繪制每個測點的沉降—時間曲線圖及沉降速率圖。

（2）采用曲線回歸法對上述圖表進行回歸演算，預測工后沉降值及變化規律。

（3）根據實測沉降觀測資料推算的工后沉降應符合下列標準：

橋墩臺均勻沉降量≤20mm；

相鄰墩臺沉降量之差≤5mm；

（4）設計預測的總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差不宜大于10mm。

12、本方案執行的主要標準

1.《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）。

2.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設[2007]183號）。

3.《客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南》（TZ216-2007）。

4.《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》（鐵建設[2006]189號）。

5.《國家一、二等水準測量規范》（GB12897—2006）。

6.《建筑變形測量規程》（JGJ/T8-99）。

7. 建設單位有關管理規定。

13、附件

二等水準測量觀測記錄手薄

儀器型號:

天氣:

呈象:

測站編號

后視距

前視距

方向及 點號

標尺讀數

讀數中數

高差

備注

視距差

∑d

讀1

讀2

觀測:

記錄:

復核:

時間:

沉降觀測基準網計算成果表

基準網編號：

標段：

點 號

觀測高差

測 距

高差改正數

高 程

備 注

輔助計算：

計算：

復核：

日期：

橋梁墩臺沉降觀測匯總表

橋梁名稱＿＿＿＿＿ 橋梁起止里程＿＿＿＿＿

觀測時間

XXXX號墩承臺標-1

XXXX號墩承臺標-2

備 注

標高(m)

本次沉降

量(mm)

累計沉降

量(mm)

標高(m)

本次沉降

量(mm）

累計沉降

量(mm)

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

觀測時間

XXXX號墩墩身標-3

XXXX號墩墩身標-4

備 注

標高(m)

本次沉降

量(mm)

累計沉降

量(mm)

標高(m)

本次沉降

量(mm）

累計沉降

量(mm)

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

年 月 日

填表＿＿＿ 復核＿＿＿

繪測資質證書