鐵路安全大反思個人剖析材料

時間：2020-08-30 23:51:21　來源：勤學考試網本文已影響人

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鐵路安全大反思個人剖析材料

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日期：______年_____月_____日

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鐵路安全大反思個人剖析材料

按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，今天車站召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取xx旅客列車xx事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全站安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為站長，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

今年以來，按照“加快新體制下安全規范化管理”的總體思路，自己在抓安全的力度上，在安全責任的落實上，在管理制度的創新上都有一定的提高，基本上能按照“四個一”和“五個不動搖”要求抓好安全工作，在各項工作的執行上也基本上達到了“事不過夜”，使車站的安全生產保持了基本穩定。但4.11事故發生后，深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發人深省。用4.11事故的原因對照車站當前的安全現狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

1、安全基礎薄弱，安全問題時有發生。今年以來，全站發生各類問題547件，其中違章489件，違紀38件，人身違章20件。行車人員發生問題243件，調車人員發生問題187件，客貨人員119件。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題。這些問題的發生是與全路、全局和車站對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給車站的工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、設備質量不高，職工素質低下。今年以來，礦山線設備故障不斷增多，加之礦山鐵路公司設備管理和維修不及時，故障影響較大，特別是一些設備單位發生設備故障后只重視處理，不注重日常維修養護，也給我們現場作業造成許多被動及隱患。同時，職工基本素質與當前的要求仍然存有差距。該盯的盯不住，非正常情況應變能力不強，無論從指揮上、作業過程上反映了職工素質的不適應，加之管理人員不注重日常的培訓，即使培訓，也缺少針對性，導致了職工基本功的不扎實。

3、現場管理松弛，職工兩違嚴重。重點表現為人身慣性違章突出、調車管理漏洞較多，防溜問題時有發生，行車標準制度執行不到位，違紀問題屢禁不止。

4、少數干部作風漂浮，“三個主義”在個別干部身上表現十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發現解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴重，不敢正視問題、面對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響車間成績、怕影響職工收入，發現問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時，個別管理者對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至管理人員在現場，問題照樣發生的現象仍然存在。

以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。發生這些問題，作為站長難辭其責，說明自身在落實安全責任，狠抓安全管理上，還沒有做到盡善盡美，與路局的要求和車站的安全管理實際還存在很大的問題。主要表現為：

一是抓安全思想教育的力度不夠。自去年3.18路局直管站段以來，規范新體制下的安全管理各項工作頭緒很多，工作復雜，處理難度比較大，造成在抓安全管理中，發現問題后對安全教育的顧及比較少，往往只注重審查處理意見，不注意開展廣泛的思想教育工作，對干部、職工的情緒和思想情況掌握比較少，對各級黨組織的安全思想教育工作存在依賴心理，開展教育不能夠以身作則，忽視了安全思想教育要親力而為的工作要求。這說明我還沒有充分認識到安全思想教育是化解干群矛盾，增強職工安全生產責任感、緊迫感和危機感的有效手段。思想教育總是用來做事后補救，缺乏提前預防、提前教育的主動性。

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