交通工程名詞解釋歸納x
時間：2020-11-28 04:22:41 來源：勤學考試網 本文已影響 人 
名詞解釋
交通工程學：是一門研究道路交通中各種交現象的基本規律其應用的一門正在發展的新興學科
視野：兩眼注視某一目標，注視點兩側可以看到的范圍稱為視野。
?。S著車速的增大，駕駛人 的視野明顯變窄，注視點隨之遠移，兩側景物變模糊。
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交通量：只在選定時間內，通過道路某一地點，某一斷面或某一條車道的交通體數。
設計小時交通量：確定公路等級，評價公路運行狀況和服務水平的重要參數。
中位車速 85%位車速 15%位車速：指在該路段行駛的所有車輛中，有該部分的車輛行駛速度在路速度以 下。
車流速度：是指某一瞬間內單位道路長度上的車輛數目。
車頭間距：一條車道上前后相鄰車輛之間的距離。
車頭時距：前后兩輛車通過車行道上某一點的時間差。
試驗車移動調查法：通過在測定期間內駕車反復行駛測量，求的區間內斷面平均交通量的方法。
延誤：車輛在行駛中，由于受到駕駛人無法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制設施的阻礙所損 失的時間。
車流的波動：車流中的兩種不同密度的部分的分界面經過一輛輛車隊后部傳播的現象。
道路通行能力：道路能夠疏導或處理交通流能力。
服務水平：道路使用者從道路狀況交通與管制條件道路環境等方面可能得到的服務程度或服務質量，以 及經濟安全等方面所能得到的實際效果與服務程度。
交織：指行駛方向大致相同，而不完全一致的兩股多股車流，沿一定長度的路段不借助與交通控制與指 揮設備，自主進行合流后又實現分流的運行方式。
匝道：聯系與不同高程上兩交叉線路，供兩線路車輛實現方向的轉換的鏈接路段。
高峰小時交通量：在交通量呈現高峰小時的那個小時交通量。
交通規劃（狹義） ：通常是指根據對歷史和現狀的交通供需狀況與地區的人口土地利用和經濟發展情形 下，交通運輸發展需求的分析和預測，確定未來交通運輸設施發展的規模結構布局等方案，同時提出建設 實施方案的一個完整過程。
填空題
交通工程學是一門研究自然學科與社會科學雙重屬性的綜合性學科
交通工程學科的特點：系統性 綜合性 交叉活活復合性 社會性 前瞻性 動態性
道路交通三要素：人 車 路
駕駛人的交通性質：駕駛人的職責和要求 駕駛人的反應操作過程 駕駛人的心理生理特性
交通特性的分析從三個方面進行：交通量的時間分布特性 交通量的空間分布特性 交通量的結構特性
調查方法：人工觀測法 試驗車移動調查法 車輛感應器測定法 儀器自動測定法 攝影法
均值和其均方差是通緝犯部的兩個主要特征值
延誤的形式：基本延誤（固定延誤） 運行延誤 行車時間延誤 停車延誤
泊松分布的適用條件：車流密度不大 其他外界干擾因素基本上不存在 即車流是隨機的
二項分布的適用條件：車輛比較擁擠 自由行是機會不都的車流
負指數分布的適用條件：用于描述有充分超車機會的單列車流和密度不大的多列車流的車頭時距分布
移位負指數的分布適用條件： 用于描述不能超車的單列車流的車頭的時距分布和車流量的低的車流的車 頭時距分布
排對系統的 3 個組成部分：輸入過程（定長輸入 泊松輸入 愛爾郎輸入）排隊規則（損失制 等特質 混 合制）服務方式（定長分布 負指數分布 愛爾郎分布）
跟馳理論適應條件：非自由行使的條件
非自由行駛狀態的車隊三個特征：制約性 延遲性 傳遞性
根據通行能力性質和使用方法將其劃分為：基本通行能力 可能通行能力 使用通行能力
1. 道路通行能力的影響因素：
（ 1） 道路條件：指街道或公路的幾何條件，包括交通設施的種類、性質及其形成的環境。每個方 向車道數、車道和路肩的寬度，側向凈空以及平面縱面線性等。
（ 2） 交通條件：只使用道路的車輛的交通特性速度、客車、貨車、大車、小車、長途短途等交通 組成和分布。
（ 3） 管制條件：指道路管制設施裝備的類型。管理體制的層次，交通信號的位置、種類、配時等 影響通行能力的關鍵性管制條件。
其它還有停車讓路標志。
車道使用限制， 轉彎限制等措施。
（ 4） 其它條件：氣候、溫度、地形、風力、心里等因素。但其中直接影響通行能力的主要因素有 車行道寬度、側向凈空。車道使用限制、交通組成、駕駛人特性，道路縱坡、橫向干擾與視 距等。
2. 道路通行能力的類別
（ 1） 較長路段暢通無限的連續行駛與車流的通行能力，一般稱為路段通行能力，它是所有道路交 通系統必須考慮的
（ 2） 再有橫向干擾條件下，時通時斷，不連續車流的通行能力。如具備平面交叉口的城市道路的 通行能力。
（ 3） 在合流、分流或交叉運行狀態下的通行能力。如各類匝道、收費口及其附近連接段的通行能 力。
（ 4） 交織運行狀態下的通行能力。如立交體交叉的各類匝道常規環境道上車流的通行能力。
3．目前服務系統答題按下列指標劃分
（1）快捷性： 行車速度和運行時間 （2）通暢性：車輛行駛時的自由程度， 交通受阻或受干擾的程度， 以及行車延誤和每公里停車次數等（ 3）安全性：事故率和經濟損失等（ 4）舒適性：行車的舒適性和乘客 滿意的程度（ 5）經濟型：行駛費用 4．影響通行能力的修正系數
1 道路條件的修正系數（ 1）車道寬度修正系數 （ 2）側向凈空修正系數 （ 3）縱坡修正系數 （ 4）
視距不足修正系數 （5）其他條件修正系數 2 交通條件的修正系數
交通規劃的分類
（1） 按交通規劃研究的地區范圍不同，可以國家級交通運輸規劃、區域性交通規劃和城市交通規劃
（2） 按交通規劃考慮的時限來分，有遠景或遠期戰略規劃，中長期規劃、近期建設規劃等
（3） 按交通規劃涉及的對象和內容可劃分為：區域性專項交通規劃和城市專項規劃
交通分配考慮的因素
（1） 交通方式 即出行者采用的交通形式
（2） 行程時間 即在某起點之間采用某一交通方式所需時間
（3） 路段上的速度與流量之間的變化關系
交通規劃方案的技術經濟指標
（1） 相對規模指標：是將交通網絡設施的長度、面積等與區域經濟、用地、人口等相對你叫，用 可以比的指標進行評估分析
（2） 等級結構指標：是指交通網絡系統中不同等級的交通設施的相對比重
（3） 布局形態指標：主要包括公交網的非直線系數、公路網中未帶女的吻合度、道路網的連接度 等指標
（4） 投資費用指標：主要是指不同規劃方案的投資費用的大小，又可細分為工程直接費用、征用 拆遷費用等
