石油管道保護重點項目施工專項方案
時間：2020-11-02 16:30:27 來源：勤學考試網 本文已影響 人 
目 錄
TOC \o "1-5" \h \u 23028 一、編制依據 1
3475 二、概述 1
79 1.項目介紹 1
14399 2.輸油管道概況 1
30004 3.石油管道道路設計概況 2
1790 三、石油管線施工保護方法 3
20XX1 1.施工準備 XX1 3
11101 2.鋼板樁施工 4
7766 3.土方開挖施工 4
32141 4.模板工程施工 5
30319 5.鋼筋工程施工 5
19300 6.混凝土工程施工 6
17445 7.回填工程施工 7
4019 8.施工保護方法 7
30085 四、管道保護施工組織保障方案 8
27853 1.組織管理和調查 8
17959 2.方案報批 9
4151 五、危險性分析 9
13474 1.易燃性 9
28866 2.易爆性 10
27824 3.揮發性 10
8871 4.靜電荷積聚性 11
4969 5.易擴散、流淌性 11
6498 6.熱膨脹性 11
3631 7.毒害性 12
11597 8.忌接觸氧化劑、強酸 12
25169 六、管線破壞事故應急預案 12
一、編制依據
《長樂市營融線(峽漳線-占前路)道路工程》施工圖設計文件；
《長樂市營融線(峽漳線-占前路)道路工程》巖土工程勘察匯報；
中石化福建石油分企業《成品油管道安全保護通知書》；
工程區域現場勘查資料。
二、概述
1.項目介紹
長樂營融線（峽漳線-占前路）道路工程在長樂市營前街道，道路起點為省道203交叉口再往北105.133米，終點為武警指揮學院門口。
本項目為新建道路工程，道路全長1.88km，等級為鄉道二級公路兼城市主干路，路面類型為水泥混凝土路面（設計年限30年），設計速度60km/h，道路紅線寬度46m，雙向六車道。
此次施工內容：道路工程、交通工程、涵洞工程、給排水（雨、污）水工程、電力排管工程、通信管道工程、道路照明工程、雨水泵站工程及人行天橋工程。
道路標準橫斷面：人行道4.5m+非機動車道5.0m +側分帶2.0m+機動車道23m+側分帶2.0m+非機動車道5.0m+人行道4.5m=46m。
2.輸油管道概況
依據中石化福建石油分企業《成品油管道安全保護通知書》成品油管道在(樁號TP4-62)、里程137.783KM橫穿道路樁號K1+500處，管頂覆土1.5m。依據我項目部現場勘察，原地面高程為黃海高程2.7m，管頂埋深約為0.9m（黃海高程1.8m、土質為通常軟土）。
3.石油管道道路設計概況
針對橫穿道路樁號K0+500處石油管道，設計了蓋板涵保護石油管道，具體為：沿石油管道兩側各2米處打Ⅲ型9米U型鋼板樁（密度按單側2.5根/m計，且進入粉質粘土層3m）→ 開挖至粉質粘土層（沒打鋼板樁一側基槽采取1:1.5放坡開挖）→ 澆筑1m厚C25片石混凝土至黃海高程3.56m→ 擋墻內側(即石油管頂)填76cm厚中粗砂密實（預埋污水管）→ 澆筑25cm厚C35鋼筋混凝土蓋板→ 填50cm厚碎石反濾層→ 路基土方填筑。
石油管道橫穿道路平面圖
三、石油管線施工保護方法
依據石油管道企業提供資料、本道路工程設計圖紙及現場勘察資料。依據工程實際情況，具體施工方案以下：
1、施工準備
序號
機械名稱
規格型號
單位
數量
備 注
1
液壓履帶起重機
QNY38
臺
1
2
振動錘
DZ45A
臺
1
3
氣割設備
氧氣、乙炔氣
套
1
4
挖掘機
PC200型
臺
2
5
自卸汽車
15t
臺
5
6
水泵
20 KW
臺
3
關鍵機械數量表
序號
名稱
規格型號
單位
數量
備 注
1
鋼板樁
Ⅲ型9米U型
m
2050
2
砼
C35
m3
112
3
砼
C25片石
m3
220
4
砼
C15
m3
33.5
5
回填砂
粗砂
m3
254
6
土方開挖
淤泥
m3
650
關鍵工程數量表
2、鋼板樁施工
A.施工前聯絡石油管道管理單位技術人員對石油管道走向進行正確探測。并設置木樁標志。
B.依據石油管道中心線測放出鋼板樁軸線（兩側各2m）。
C.打樁時嚴格按樁軸線進行施工，預防影響石油管道，將護坡樁打入土中8米。
3.土方開挖施工
A.依據石油管道中心線測放出沒有打鋼板樁一側基槽開挖坡頂線（塑狀淤泥層放坡采取1:1.5）。
B.采取挖掘機進行分層開挖并裝車棄運，開挖每層厚度為1m。
C.機械開挖至粉質粘土層后采取人工清除基底松土。
D.開挖過程中嚴禁機械碰撞圍護結構，且機械必需順一邊走，不許往返碾壓。
E.開挖過程中，注意氣侯，降雨等預報，根據施工方案要求，采取對應方法，如覆聚乙稀膜等。
F.施工過程中，有專員作檢驗觀察，發覺異常情況時查明原因，采取對應防護方法。
G.挖出土方立即運走，基坑四面不堆放土方。
4.模板工程施工
A.本工程模板為多層膠合模板，模板施工時，進入現場先對模板表面清理，涂刷脫模劑。脫模劑涂刷要均勻，模板表面不得有氣泡和脫模劑積痕。模板四面粘貼密封條，密封條要勻稱，中間不得出現折疊和皺痕。
B.支護方法采取外側支撐施工方法。模板外側采取50*100方木加固后采取鋼管支撐在基槽側壁。
C.模板拆除應遵照先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；和自上而下標準；
D.模板拆除時，用撬杠輕撬，嚴禁猛砸狠敲，或用撬杠硬砸，以免損傷砼表面或棱角。拆除后模板、鋼管和多種零星構件應立即運至木工房修整，分規格堆放整齊（大模板底部鋪墊木方），模板表面砼進行清理，涂刷清油?，F場不得遺留任何構件；
5.鋼筋工程施工
A.進場鋼筋必需有合格證及復驗匯報，按設計圖紙進行配料并查對，鋼筋型號、尺寸、數量、鋼號、彎鉤、焊接質量，均符合要求后，合格后方可使用。
B.鋼筋采取現場加工制作，運至現場根據施工平面圖部署要求，按邦扎次序、型號、規格整齊堆放在現場要求位置，并進行標識，以方便施工，避免錯設鋼筋。
D.鋼筋綁前應對綁扎部位全部雜物清理潔凈，并按施工圖劃線、擺筋。
6.混凝土工程施工
A.砼嚴格按配合比要求進行配制，在攪拌站集中拌制合格后用罐車運至施工現場，水平垂直運輸采取泵車進行澆筑。罐車進行運輸中，從砼攪拌站出口至砼入模時間不得超出45分鐘，若發生分層離析現象，須對砼進行二次攪拌；
B．混凝土澆筑采取泵車澆筑，配合使用施工溜槽。澆筑混凝土時，設專員看筋、看模，注意觀察鋼筋模板動態；如發覺有鋼筋移位模板松動現象要立即處理；
C．側壁片石混凝土澆筑時，要嚴格控制每層砼厚度和砼坍落度，澆筑時采取分層澆筑，每層厚度不超出50cm，大致水平，分層振搗，邊振搗邊往里加片石，片石數量不超出混凝土體積25%，加片石時應注意，片石和模板之間距離不得小于10cm，片石和片石之間距離不得小于20cm。在澆筑前每一石塊用潔凈水洗靜使其根本飽和，底層亦應潔凈并濕潤；
D.機械振搗，采取插入式振動器振搗；其移動間距不得大于作業半徑1.5倍，通常為30㎝～40㎝，振搗時應快插慢撥，插點均勻排列，逐點移動，不得漏振，不得過分振搗，以免混凝土離析。通常每一插點時間為20-30秒，以表面泛灰漿為準；
E.在混凝土澆筑完成后，根據放線員給出標高線進行找平；對砼表面進行壓光、抹面；
F.混凝土澆筑時，任意抽取混凝土運輸車中混凝土，在取樣員和監理工程師監督下進行試塊制作和砼坍落度檢驗。
7.回填工程施工
A.在基礎、側壁模板相繼拆除后混凝土強度達成要求后報監理工程，即可進行土方回填。
B.工藝步驟：基坑地坪上清理→檢驗土質→分層鋪土→分層碾壓密實→分層檢驗密實度→修理找平驗收。
C.填土前，應將基土上洞穴或基底表面上樹根、垃圾等雜物清理潔凈處理完成。
D.檢驗土質，檢驗回填土料種類、粒徑，有沒有雜物，是否符合要求；及土料含水量，是否在控制范圍內；如含水量偏高，可采取翻松、晾曬或均勻摻入干土等方法、如遇填料含水量偏低，可采取預先灑水濕潤等方法。
E.填土應分層鋪攤；每300㎜厚攤鋪一次。
F.碾壓時，輪（夯）跡應相互搭接，預防漏壓或漏夯。
G.填方超出基底表面時，應確保邊緣部位壓實質量。
H.在機械施工碾壓不到填土部位，應配合人工推土填充，用蛙式打夯機分層夯打密實。
I.填方全部完成后，表面應進行拉線找平，凡超出標準高程地方，立即依線找平；凡低于標準高程地方，應補平扎實。
J.蓋板底內部填充采取粗砂回填，回填后采取灌水法密實，待密實度達成路基填筑要求后再進行蓋板結構施工。
8.施工保護方法
A.區域管道保護施工前應依據地下輸油管道初步走向基礎上進行正確探測定位。管道中心線及輸油管道兩側10m范圍邊線在施工現場用顯著標識標出。石油管線在路基內清表時，先用警示樁和灰線標出管線位置，距管線5米范圍內采取人工清表，壓路機碾壓待粗砂底層及拋石層完成后(管頂覆土厚度約為2米)再進行小振碾壓。施工過程中應降低對輸油管道周圍土體擾動。
B.基槽土方開挖過程中有專員對鋼板樁支護結構進行巡查，如發覺鋼板樁有移位現場，應立即上報相關單位進行處理，以防土體移動對石油管道產生破壞。
四、管道保護施工組織保障方案
1.組織管理和調查
項目部成立石油管線保護領導小組，由項目經理擔任組長，總工和專職安全員擔任副組長，測量員、施工員等和管線周圍施工相關人員為組員，全方位全過程監控管線安全情況，立即匯報和匯總，隨時掌握管線周圍施工情況及土體擾動情況，對管線埋設較淺而施工影響相對較大地方埋設位移觀察點，動態觀察土體變形情況，方便采取對應施工對策。
工程開工前，針對石油企業提供管線位置，用人工開挖探溝，查對管線平面位置真實誤差情況，若誤差較大，且不滿足最小保護距離時，立即向業主和相關部門匯報。
石油領導保護小組：
組 長：林冬香
副組長：王志浩 陳溫民
組 員：楊 明 孫志勇 陳 勇 王 濱 張加武 林麗愛
高 俠 林梅興 何文祿 鄭金水 檀東招 吳 映
2.方案報批
a.施工單位擬好方案后上報監理單位及建設單位審核。
b.審核后方案應上報輸油管道單位同意、立案。
c.區域管道保護施工單位、建設單位和管道企業協商確定施工作業方案，并簽署安全防護協議和安全生產責任書。
d.施工作業應制訂施工作業方案和事故應急預案，配置安全防護設施、設備。
五、危險性分析
該輸油管道輸送貨種關鍵為成品油（汽油和柴油）。表4－1列出了這種物質關鍵理化特征。具體理化特征見附表。
表4－1 關鍵儲運貨種理化特征
名稱
熔 點
℃
沸 點
℃
閃點
℃
自燃點
℃
爆炸極
限(%)
水溶性
比重
汽油
<-60
40～200
-50～ -43
415～430
1.3～6.0
不易溶
0.7～0.79
柴油
-18
282～338
55
350～380
0.5～5.0
不易溶
0.87～0.9
依據以上物質特征、危險危害性質分析，能夠發覺危險特征關鍵表現在以下幾方面：
1.易燃性
依據《石油化工企業設計防火規范》（GB50160－92）（1999年版）相關可燃液體火災危險性劃分（見表4－2），該輸油管道輸送貨種含有較高火災危險性，其等級見表4－3。
該輸油管道輸送油品均屬于易燃、可燃性物質，同時又全部有易蒸發特點，其蒸發氣體常常在作業場所或倉儲場地彌漫、擴散或在低洼處聚積，在空氣中只需較小點燃能量就會閃光燃燒，所以油品火災危險性不容忽略。
表4－2 液化烴、可燃液體火災危險性分類
類 別
名 稱
特 征
甲
A
液化烴
15℃時蒸氣壓力＞0.1MPa烴類液體及其它類似液體
B
可
燃
液
體
甲A類以外，閃點＜28℃
乙
A
閃點≥28℃至≤45℃
B
閃點＞45℃至＜60℃
丙
A
閃點≥60℃至≤120℃
B
閃點＞120℃
表4－3 關鍵儲運貨種火災危險性等級
關鍵儲運貨種
0#輕柴油
汽油
危險性等級
乙B
甲B
2.易爆性
油品蒸氣和空氣組成混合氣體，其濃度處于一定范圍時，遇火即發生爆炸。爆炸濃度極限范圍愈寬，爆炸下限濃度越低，該物質爆炸危險性越大。從表4－1能夠看到，油品爆炸范圍較寬，爆炸下限濃度值較低，泄漏或蒸發出油品蒸氣很輕易達成爆炸下限濃度，所以，該項目須重視油品泄漏和爆炸性蒸氣產生和積聚，以預防火災爆炸事故發生。
3.揮發性
輸油管道輸送油品全部含有較大蒸氣壓，蒸氣壓越大，揮發性越大，表明該物質較輕易產生燃燒或爆炸所需要蒸氣濃度，所以火災爆炸危險性也越大。另外，蒸氣壓大物質，對溫度改變更為敏感，溫度升高，蒸氣壓快速增大，所以，盛裝該類物品容器，較輕易發生脹裂。
4.靜電荷積聚性
當油品沿著管道流動時，和管壁摩擦會產生靜電，且不易消除。
靜電危害關鍵是靜電放電，假如靜電放電產生電火花能量達成或大于油品蒸氣最小點火能量，且油品蒸氣濃度正處于爆炸極限范圍內時，就會立即引發燃燒和爆炸。
5.易擴散、流淌性
輸油管道輸送油品粘度較小,泄漏后很易流淌擴散。伴隨流淌面積擴大，油品蒸發速度加緊，油品蒸氣和空氣混合后，遇點火源，極易發生燃燒和爆炸事故。
輸油管道輸送油品蒸氣密度比空氣大，泄漏物質揮發蒸氣輕易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處，而且貼地面流向遠處，往往在預想不到地方遇火而引發火災。中國外均發生過泄漏液體沿排水溝擴散遇明火燃燒爆炸惡性事故。
6.熱膨脹性
油品體積是伴隨溫度增高而膨脹，所以輸油管道假如靠近高溫源，油品受熱膨脹造成容器膨脹。若在著火現場周圍，油品受到火焰輻射高熱時，如不立即冷卻，可能因膨脹爆裂增加火勢，擴大災難范圍。
7.毒害性
輸油管道輸送油品輕易揮發出對人體有害氣體，如發生泄漏，人員吸入揮發氣體均會造成對人體損害，甚至發生急性中毒。作業場所許可濃度見表4-4。
表4-4 作業場所許可濃度mg/m3
物料名稱
時間加權平均許可濃度
短時間接觸許可濃度
汽油
300
450
柴油
300
450
8.忌接觸氧化劑、強酸
可燃液體遇強酸(如濃硫酸等)和氧化劑（如鉻酸、高錳酸鉀等）會猛烈反應而自行燃燒。所以，在包含相關油品區域，應注意和強酸或氧化劑有效隔離。
六、管線破壞事故應急預案
項目部專門成立安全事故應急預案小組，提前進行演練。一旦施工期間發生石油管線破壞事故，立即開啟應急預案系統，相關人員立即在破裂管線周圍構筑臨時性圍堰，以限制和縮小油料泄漏可能對周圍環境影響，盡可能地減小損失，同時立即向業主、管線監護人員等相關部門匯報，立即搶修。在搶修隊伍趕到前，施工現場停止可能繼續造成石油管線安全作業活動，現場嚴禁明火使用，指派專員保護好現場，避免因為事故發生而影響周圍小區正常生活及道路交通安全。
應急預案小組：
組 長：林冬香
副組長：王志浩 陳溫民
組 員：楊 明 孫志勇 陳 勇 王 濱 張加武 林麗愛
高 俠 林梅興 何文祿 鄭金水 檀東招 吳 映
