宣化鋼鐵集團責任公司檢修公司“”
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宣化鋼鐵集團有限責任公司檢修公司 “6·觸1”電事故調查報告
2015 年 6 月 1 日 16 時 10 分許，宣化鋼鐵集團有限責任公司檢修公司電控四車間東區外圍電工組在一鋼軋廠棒材作業區 3 號磁吊進行檢查作業時發生一起觸電事故，造成一人死亡，直接經濟損失約 90 萬元。
事故發生后，宣化鋼鐵集團有限責任公司及時向市安監局報告了事故。按
照市政府領導批示，依據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，
6
月 2 日，市政府成立了由市安監局、市公安局、市總工會等有關部門參加的
“宣
化鋼鐵集團有限責任公司焦化廠 ‘6·觸1電’事故調查組 ”（以下簡稱事故調查
組），邀請市人民檢察院派員參加，對事故展開全面調查。事故調查組按照
“四
不放過 ”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效 ”的原則，通過勘查現
場、查閱資料、詢問當事人等方式查明了事故發生的經過和原因，認定了事故
性質和責任，提出了事故防范措施，并對事故責任單位和相關責任人提出了處
理建議?，F將有關情況報告如下：
一、事故單位概況
宣化鋼鐵集團有限責任公司檢修公司是為適應設備大型化，發揮資源優
勢，于 2009 年 3 月集中原各生產廠的檢修力量組建的宣鋼二級子公司 ,位于張家
口市宣化區。主要負責宣化鋼鐵集團有限責任公司煉鐵廠、焦化廠、物流公
司、兩個鋼軋廠軋鋼系統的設備維護檢修工作。檢修公司現有職工 1498 人，設
綜合辦公室、檢修科、生產技術科和安全管理科等 4 個管理科室。共有 9 個車
間：檢修一車間和電控一車間負責儲料場、燒結、球團區域；檢修二車間和電控二車間負責焦化廠區域；檢修三車間和電控三車間負責高爐系統；檢修四車間和電控四車間負責東區軋鋼系統；機制車間負責軋輥加工和部分電機修理。
二、事故發生經過及救援過程
（一）事故發生經過。
2015 年 6 月 1 日上午 11 時 20 分許，檢修公司電控四車間東區外圍電工組
孫冉、孫偉向組長李國文報告，一鋼軋廠棒材作業區 3 號磁吊開關跳閘，可能
接地出現問題，李國文向作業區進行了核實。
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下午 14 時 30 分許，李國文安排本組電工萬文勝和趙洪章對棒材作業區 3
號磁吊接地故障進行檢查維修。 16 時許，萬文勝和趙洪章到達出現故障的 3 號
磁吊現場。
2 人上到磁吊所在天車平臺目視檢查時發現 3 號磁吊大車集電器的磁
珠和集電頭變形，萬文勝從天車平臺下到檢修筐內近距離檢查確認故障，趙洪
章對萬文勝說去聯系停電事宜，在天車平臺上走了 5、6 步，就聽到身后在檢修筐內的萬文勝大叫了一聲，回頭看時見萬文勝的臉部和天車滑線粘到了一起。
（二）救援過程。
趙洪章意識到萬文勝觸電，立即下到檢修筐內，拽著萬文勝的衣服將他拉離滑線，并在檢修筐內對他進行了人工呼吸急救。此時在型材車間處理完集電器故障后剛進到棒材作業區的孫冉、孫偉發現趙洪章在檢修筐內大聲喊人，孫
偉趕緊去拉閘停電后和孫冉及檢查工作路過的車間主任王峰一起上到 3 號磁吊
天車平臺，協同趙洪章將萬文勝拉上天車平臺進行緊急搶救，并打了 120 急救電話，等到 120 急救中心醫生趕到現場，將傷者送宣鋼醫院進行搶救，經搶救無效，萬文勝于 17 時 30 分死亡。
三、事故原因及性質
（一）直接原因。萬文勝在天車滑線未斷電的情況下 ,對 3 號磁吊大車集電器進行檢查作業，不慎觸電，是事故發生的直接原因。
（二）間接原因。
1、安全培訓教育不到位。職工安全意識淡薄，對作業現場存在的危險性認識不足，心存僥幸，違規作業。
2、安全管理制度不落實。趙洪章未落實《班級安全生產聯?；ケ９芾碇?/p>
度》要求，在聯保人作業時離開現場，未落實 “四個提醒 ”，履行聯?；ケＢ氊煵涣?。
3、安全管理不到位。未按照《四級作業安全確認管理辦法》要求對具體作
業內容布置相應的安全措施，未對安全措施落實情況和現場作
