2020年新版公路架橋機施工方案x
時間：2020-10-26 03:13:41 來源：勤學考試網 本文已影響 人 
DF35/150山型架橋機架梁
施工方案
中鐵
中鐵四局鋪架項目經理部
200 8年3月
方案說明
由于一次復線、集包三、四線引入集寧地區方案等設計變更，制 約了張集線的施工進度，導致張集鐵路的工期十分緊張。而作為建設 最后工序的軌道、架梁施工工期被大大壓縮，給我部的施工安排帶來 極大的困難。
為節約工期，保證工期目標的實現，我部積極優化施工方案。但 由于全線處于寒冷地帶，冬季時間長，施工時間短，作業困難，且線 下施工的進度緩慢，嚴重制約了我部的施工。
因此，在鐵路架橋機不具備施工條件的情況下，我部擬采用公路 架橋機提前進場，架設集寧南站至泉眼河大橋之間的橋梁，一來可以 克服預制梁廠前后線路不能通行的障礙，節約架橋的工期，二來可以 拉通這段線路，為人工鋪軌提供條件。
此外，由于舊堡隧道將張集線分割成不連通的兩部分，如果采用 鐵路架橋機架設孔家莊至舊堡隧道入口之間的橋梁，必須等舊堡隧道 打通，整體道床施工完畢才能進行，嚴重影響進度，所以根據建設指 揮部同意，公路架橋機架設完畢該段的橋梁后，轉至孔家莊至舊堡隧 道入口之間繼續施工，以節約工期。
根據對國內各個廠家和同類型機械的比選，我部擬采用鄭州大方 橋梁機械有限公司生產的 DF35/150川型架橋機進行架設， 下面對該架 橋機的性能及架設方案進行詳細的說明。
架橋機主要技術性能
Q/ZDF010-19991、設計規范及參照標準
Q/ZDF010-1999
1.1《安裝公路橋梁用架橋機通用技術條件》
1.2《起重機設計規范》 GB3811-83
1.3《鋼結構設計規范》 GBJ17-88
2、主要技術性能
外型尺寸：70mK 6.5mX 9m
最大起重量：150t
橋梁跨徑：W3 5m
適用最大縱坡：士 3%
大車額定縱向運行速度：4.25m/min
大車額定橫向運行速度:2.45m/min
小車額定縱向運行速度:4.25m/min
小車額定升降速度：0.9m/min
最大工作撓度：
工作狀態跨中:45mm
空載懸臂前移:500mm
總電容量:98kW
架橋機的組成
架橋機主要結構由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、頂高支腿、聯系框 架、臨時斜撐、起吊橫移天車、液壓及電氣系統等組成。
2.1主梁：主梁采用“A”字斷面，節長10m自重約6t，銷軸連接，組裝 時按編號進行。
2.2導梁：采用“ A”字型變截面設計，銷軸連接組裝，結構重量輕。
2.3主梁前支腿：架橋機工作狀態前端支承點，帶液壓千斤頂，可調節支 腿高度，架設邊梁時下部可橫向移動。
2.4中支腿：上部安裝有主梁縱移驅動機構，下部安裝有架橋機橫向行走 機構；安裝有轉盤機構，可根據不同斜交橋轉相應角度，滿足斜交橋的使用。
2.5后支腿：配合頂高支腿完成中支腿的前移，與中支腿共同完成架橋機 的跨孔工作。
2.6頂高支腿:安裝在架橋機后部，配有液壓千斤頂，架橋機中支腿前移 時靠頂高支腿把主梁頂起，起吊天車起吊混凝土梁和吊梁縱移時， 后頂高支腿 須頂起，作為后端支撐點。
2.7聯系框架:聯結主梁，增加架橋機橫向剛度。主梁前、后框架各一套。
導梁有聯系框架兩套和剪刀撐一套。
2.8臨時斜撐：共三套，架橋機空載前移時增加橫向穩定性。
架橋機到位 后須拆除臨時斜撐。
2.9起吊天車：共計2臺，每臺天車配備2臺卷揚機，下部配2組動滑輪 組,起吊混凝土梁，完成混凝土梁縱向運行及橫向運行，控制混凝土梁安裝就 位。
2.10功能：本架橋機適用于35米以下跨徑，梁重150噸以下的混凝土預 制梁的安裝；架設16米預制梁時，可以一次跨兩孔進行架設，極大的提高工 作效率。
三、 架橋機拼裝
3.1、 架橋機結構件單件最大重量：6噸
最大尺寸：10X 1. 5X2.8米
起吊小車單重：10噸
架橋機總重：170噸
3.2、 組拼程序：測量定位-擺放中支腿-平衡對稱拼裝左、右主梁 （同時 加臨時支承）-安裝前、后框架和臨時斜撐-安裝前支腿、后支腿、頂高支腿
—安裝起吊平車—安裝液壓系統—安裝電氣系統—初步運行檢查調試。
四、 總體施工進度安排
4.1、集寧南至舊堡隧道出口
為了確保在張集鐵路集寧南出口形成鋪軌條件前能多架梁，結合張集鐵
路線下工程施工進度實際情況，計劃在梁場至集寧南段橋梁及梁場至泉眼河 大橋之間的橋梁使用公路架橋機架梁。
公路架橋機進場時間為2008年4月15 日,組裝調試時間為半個月，5月1日開始架霸王河大橋，實行24小時作業， 每天計劃架梁3孔。
計劃用一臺公路架橋機2008年5月1日從霸王河大橋開始向興和方向架
梁，至2008年7月24日架完泉眼河大橋公路架橋機退出。計劃于 2008年6
月20日再上一臺公路架橋機從平地泉河大橋向集寧南站方向架梁，到 2008
年7月17日架完該區段所有橋梁，為京包改線鋪軌提供條件。公路架橋機退 出后一臺架橋機轉場至張家口端架設張家口至舊堡隧道入口橋梁 ，舊堡隧道 出口至集寧南站余下橋梁采用鐵路架橋機架設。
公路架橋機架梁進度表見表4.1
4.2、孔家莊車站至舊堡隧道入口
本段橋梁架設采用公路架橋機架設，計劃架梁開工日期為 2008年9月1
日，11月22日架完本段全部橋梁；本段全部采用人工鋪軌，計劃鋪軌開工時 間為2009年3月1日，完成時間為6月30日。人工鋪軌先鋪設一股道，另 一股道利用鋪設好的一股道運輸軌料再進行人工鋪設。上碴整道、無縫線路 作業及線路相關工程與集寧南至舊堡隧道入口段同，于 2009年8月15日完
成。
張家口至舊堡隧道入口鋪架施工進度計劃詳見表 4.2
序 號
橋 名
數
量
天 數
日期
備注
正線
(Km)
站線
(Km)
鋪岔
（組）
架梁（孔）
1
架霸王河大橋
DK140+917
2(10-320)直
7
2008.05.01-5
.07
圓柱面 支座
2
架泉玉林河大橋
DK136+174
2(6-32m直
4
5.08-5.11
圓柱面 支座
3
架磨子山河大橋
DK130+233
2(26-32m曲
18
6.01-6.18
圓柱面 支座
4
架孔督營特大橋
DK125+572
2(11-32m直
8
6.19-6.26
圓柱面 支座
5
架東坡村中橋
DK121+851
2(3-24m曲
2
6.27-6.28
圓柱面 支座
6
架謝豕溝特大橋
DK119+232
2(27-32m曲
18
6.29-7.16
圓柱面 支座
7
架虻牛河中橋
DK113+265
2(3-24m直
2
7.17-7.18
圓柱面 支座
8
架泉眼河大橋
DK104+771
2(8-32m直
6
7.19-7.24
圓柱面 支座
9
架平地泉河大橋
DK146+490.55
2(5-32m直
4
6.20-6.23
圓柱面 支座
10
架玫花公路立交橋
DK147+879
2(3-16m直
2
6.24-6.25
圓柱面 支座
11
架察哈爾路立交中橋
DK148+812
2(4-24m直
3
6.26-6.28
圓柱面
支座
12
架跨舊208國道中橋
DK150+236
2(1-16m+2-24
m+1-16m)曲
3
6.29-7.01
圓柱面
支座
13
架沙河渠大橋
DK151+151
2(4-32m曲
3
7.02-7.04
圓柱面 支座
14
架跨新208國道立交
DK151+670.26（I 線）
(1-24m+2-32m
+1-24m)曲
2
7.05-7.06
圓柱面
支座
15
架跨新208國道立交
DK151+675.40（n 線）
(1-24m+2-32m
+1-24m)曲
2
7.07-7.08
圓柱面 支座
16
架油庫立交中橋
DK152+712
2(2-16m)
曲
2
7.09-7.10
圓柱面 支座
17
架京包n線跨張集鐵路
立交橋K488+344
3-24m 直 +9-12m 曲 +5-24m 曲
6
7.11-7.16
雙曲面 支座
18
架改京包上行線中橋
K485+962
1-24m 直
1
7.17
圓柱面 支座
表4.1
公路架橋機架梁進度安排表
公路架橋機架梁進度安排表
鋪架起點至舊堡隧道入口鋪架施工進度安排表 表
鋪架起點至舊堡隧道入口鋪架施工進度安排表 表4.2
序 號
橋 名
數 量
天 數
日期
備注
正線
(Km)
站線
(Km)
鋪岔
（組）
架梁仔L）
1
張集I線特大橋DK2+553
34-32 曲
17
2008.09.
01-9.17
雙曲面
支座
2
張集I線跨改建京包線大
橋 DK4+091
8-32 曲
4
9.18-9.21
雙曲面
支座
3
架東道溝中橋DK7+930
2(3-16)直
3
9.22-9.24
雙曲面
支座
4
架李受莊中橋DK9+919
2(2-24)曲
2
9.25-9.26
雙曲面 支座
5
架洋河渠大橋DK10+561
2(1-24+1-32
+2-24直
4
9.27-9.30
雙曲面
支座
6
架掉沙河中橋DK11+485
2(4-24)曲
4
10.01-10.04
雙曲面
支座
7
架四清渠中橋DK14+796
2(3-32)直
3
10.05-10.07
雙曲面 支座
8
架四清渠特大橋
DK15+660
2(18-32)
18
10.08-10.25
雙曲面 支座
9
架古城河特大橋
DK20+023
2(12-32
+1-24+1-24+7
-32)
21
10.26-11.15
雙曲面 支座
10
架洗馬林河大橋
DK23+008
2(7-32)直
7
11.16-11.22
雙曲面 支座
11
孔家莊出站-DK25+252
約49
2. 536
10
92
2009.3.01-6.
30
至舊堡 隧道入 口
五、架橋機架橋施工工藝：
5.1架橋機過孔步驟：
第一步：
中支腿前移至前支腿附近，后頂高油頂支撐到橋面上，后支腿前移 20m
起吊天車停在前、后支腿中間處。如下圖:
