公路監理工作總結范本
時間：2020-09-07 12:13:48 來源：勤學考試網 本文已影響 人 
公路監理工作總結范本
一、工程概述：
、工程概況：
沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點 K0+000
位于蓋州清河廣場西口， 途經張漠洛、 門漠洛、 李漠洛等村，
終點 K6+000 止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長 6 公
里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設 30 孔立交橋一座，
立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護，邊溝采用
槳砌片石邊溝。
設計標準：
1、公路等級：二級公路，平原微丘；
2、設計時速： 80 公里 / 小時；
3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車 -20 級，掛車 -100；標準軸載為 BZZ-100；
4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬
22 米，路面寬
米，張漠洛立交橋西路基寬米，路面寬
15 米；路基兩側設
置米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，
3 厘米細粒式瀝
青混凝土， 4 厘米中粒式瀝青混凝土， 24 厘米 5%水泥穩定砂
礫， 27 厘米天然砂礫墊層。
5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下
面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為 67、、；
、主要工程數量：
1、土石方：全線路基共挖土方 13225 立方米，填土方
39397 立方米， 填砂礫 20468 立方米， 橫向利用方 8365 立方
米，縱向利用方 4860 立方米；
2、路面：細粒式 SBS改性瀝青混凝土 93964 平方米，中粒式瀝青碎石為 93964 平方米， 5%水泥穩定砂礫 97887 平方米，天然級配砂礫 102773 平方米，透層瀝青 93964 平方
米，路緣石 290 立方米；
3、橋涵工程：圓管涵共計延米 /4 道，暗蓋板涵延米 /2 道，明蓋板涵 31 延米 /2 道，小橋 1-5 米 1 座，張漠洛立交橋一座；
4、加筋土擋墻： 496 延米；
5、重力式擋墻： 780 延米；
6、槳砌片石邊溝：立方米。
、合同、造價與工期等：
該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公
司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽
鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監
理工程師辦公室 1 個，XX年監理駐地主任為丁信忠， 監理員
為左偉狀、孫富祥， XX年，監理主任變更為梁濤，監理員為
孫富祥；承包商有三家，分別是一標由營口市公路工程總公
司第四分公司承建，合同價 850 萬元 , 二標由中國三冶機械
化道橋公司承建，合同價 1596 萬元，三標由中國三冶機械
化道橋公司承建，合同價 559 萬元。第 14 孔 25 米主橋經業
主決定由三標施工。計劃工期為 XX年8月 28日至 XX年 7
月 31 日，實際工期為 XX年 8 月 28 日至 XX年 8 月 15 日。該項目合同要求質量標準為精品工程。
二、設計變更情況：
、張漠洛立交橋：
1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第 3
條款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于
5 厘米，更正為小于等于 30 厘米；
2、基礎施工同意使用搭接焊；
3、伸縮縫按 4、9、 13、 16、 21、 25 墩設置，固定錨栓
位置為 1、 6、11、 19、23、 30 墩臺處，取消 0#臺系梁，引
橋支座采用方行普通支座；
、立交橋引線及其它路基、路面工程：
1、C30 砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變；
2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引
線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加
大加筋土擋墻冒石尺寸，由 75 厘米變更為 85 厘米；
3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群
眾的具體要求進行施工。
三、監理工作情況：
在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。
在整個監理過程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。
在嚴格監理的同時，我們針對承包商技術力量相對較弱
的情況加大了 “熱情服務” 的力度， 多提合理建議、 加強“事前監理”，讓承包商少走彎路、消滅質量問題于萌芽狀態，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。
監理駐地辦在硬件方面， 配備了電腦、 打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監理用車、住地電話、移動電話等辦
公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監理各項規章制度和監理工作手段，職責、圖表等也較規范的上墻，駐地建設達到有關要求。
積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作，為確保工程質量奠定了基礎。
監理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位 100％旁站，平常反復巡視，抽檢達到或超過 20％，能夠及時發現和
糾正承包商施工中存在的一些質量問題。
以下是有關監理工作的主要情況介紹：
、工程質量管理：
1、控制點、水準點復測及加密：這是開工之初監理的
工作重點之一，監理測量工程師與承包商聯合復測，整個過
程監理全程參與，承包商復測及加密成果監理認真審核，確
保了復測及加密成果的真實性、準確性；
2、總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監理駐
地辦嚴格按確保工期和質量、滿足承包合同的條件要求審核
承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審
核確保質量的具體措施、承包商質檢體系建設情況，特別是
樁基礎分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況
和現場實際放樣的核對是重中之重；
3、轉序控制：監理轉序是我們監理日常工作及控制工
程施工質量的一個重點，上道工序經全面檢查確實滿足有關
要求或經過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現場
其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉序
正常通過；
4、材料質量控制：也是我們監理質量控制的重點，材
料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠日
期等的核對，承包商的復檢及監理抽檢的控制，對可疑材料
的調查和復試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內
容。對不合格材料的清除現場指令我駐地辦累計下發 5 次；
5、首件控制：首件施工前的施工準備、施工過程中承
包商相關人員及監理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和
抽檢、首件施工總結都是我們監理保證施工質量的重要控制
措施；
6、監理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道
工序施工，節約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦
都是采用的承包商自檢同監理抽檢同時進行，但我們不會因
為承包商的同時自檢而減少監理抽檢具體項目的頻率或項
次。一般情況下，“首件”是監理抽檢的首選；
7、旁站和巡視： 隱蔽工程、 首件、重點部位 100％旁站，
其它反復巡視。旁站或巡視發現的問題，現場及時口頭通知
要求整改，問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發
書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時上報監理上級部門
及業主，問題特別嚴重的上報政府監督部門。檢查和旁站關
鍵是要發現問題，并督促和落實問題的整改結果。本項目認
真按此執行， 避免了重大質量問題的出現， 消除了質量隱患。
、工程進度管理：
對承包商上報的總體施工進度計劃、階段性施工計劃、
月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮
對保證工程質量有利的原則，進行合理的調整性批復；針對
完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的
保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質量保障等，我
們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調整性批復。工期緊
張時的倒排工期，強制承包商保證進度計劃而加大人、財、
物的投入，這些都是監理在進度控制上采用的措施和手段。
排除因變更設計原因的影響，該項目進度控制滿足了合同要
求。
、工程合同管理：
開工前認真研究并熟知《施工承包合同》、《施工監理合同》的條款，施工中嚴格按合同要求執行合同。施工監理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備，是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設計控制上，作到了實是求是，承包商及業主利益都得到了保
障。該項目滿足業主合同工期要求，承包商自檢質量達到合同要求的“精品”。
、計量和支付管理：
該項目的工程計量和支付管理執行了《招標文件》或其它相關合同要求。
、其它管理：
駐地辦在廉正建設、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業主及上級公司要求認真落實和執行，沒有出現出現對工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的
順利完成。
四、承包商自檢評定情況：
三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到
97 分以上，
監理進行了復核性抽檢，抽檢結果也在
97 分以上，對分部
及單位工程按權值的匯總評定監理也進行了正確性的復核，
符合有關要求。該建設項目達到了業主合同要求的“精品”
質量目標。
五、工程遺留或存在問題及處理意見：
、路基、路面工程：
1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達
到要求，需不斷修復；
2、路基排水系統因受群眾及當地村政府影響，個別段
存在排水不算合理的情況；
3、光榮村道口東 100 米左右路面因路面下自來水管道
損壞，自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞，該處
留有一定的質量隱患；
、張漠洛立交橋：
1、由鐵路部門負責施工的跨鐵路 25 米主橋橋面鋪裝質
量嚴重不合格，該處橋面瀝青混凝土質量無法保證，留有嚴
重的質量隱患。
