港口規劃與布置課后答案

港口規劃與布置課后答案

【篇一：《港口規劃與布置》模擬卷選擇與簡答題及答

案】

1．現代五大交通運輸系統有鐵路、公路、、

2．港口由、和

3．從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物可分為三大類：、

和。

4．碼頭按平面布置型式可分為：、、、島式及棧橋式布置等。

5．碼頭泊位尺度有、和。

6．在設計碼頭前沿水深時，富裕水深主要考慮的因素有

7．常用的港口導航航標有、

8．完整的港口鐵路布置由

9．河港裝卸工藝有、、

10．港口規劃在層次范圍系列內可分為、、 三個層次。

1．什么叫直取作業？

2．影響港口泊位的因素有哪些？

3．港口生產作業有哪五大作業系統？

4．港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備哪些條件？

港口規劃與布置模擬試卷二

1．港口陸域設施包括、

2．港口鐵路按其組成的各部分配列的位置，可分為、和三類。

3．影響港口建設和營運的海象因素主要有、和

4．常用的港口導航航標有、

5．外堤是和的總稱。

6．自潮區界至入?？诘暮佣慰煞譃槿危?、

7．船舶的主要尺度有船長、、。

8．航道寬度的組成：。

9．港口工程建設階段大致可分為三個階段：、。

10．河港錨地有等三種類型。

1．波浪對港口影響主要反映在哪些方面？

2．港口吞吐量統計和調查主要有哪些內容？

3．什么叫潮區界？

4．減少船舶在港時間的措施主要有哪些？

港口規劃與布置模擬試卷三

1．按運輸的性質，腹地可分為三大類： 、和。

2．港口由、和

3．碼頭泊位尺度有、和。

4．海流的形成主要有

5．在設計碼頭前沿水深時，富裕水深主要考慮的因素有、和船舶因

配載不均勻而增加的尾吃水。

6．常用的港口導航航標有、

7．完整的港口鐵路布置由

8．河港裝卸工藝有、、

9．港口規劃按時間系列可區分為：。

10．多用途雜貨碼頭常用的三種布置方式為和

1．什么叫吞吐量？

2．順岸式碼頭平面布置有哪些優缺點？

3．什么叫波浪破碎帶？主要與什么因素有關？

4．港口規模確定主要包括哪些內容？

港口規劃與布置模擬試卷一參考答案

1、水路、管道、航空 2、港口水域、碼頭、陸域設施 3、件雜貨、干散貨、液體貨 4、順岸式、突堤式、挖入式 5、泊位長度、泊位寬 度、泊位水深 6、龍骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、備淤深度 7、 浮標、

導標、燈塔 8、港口車站、分區車場、碼頭裝卸線 9、斜坡式碼頭裝

卸工藝、直立式碼頭裝卸工藝、浮式碼頭裝卸工藝 10、港口布局規

劃、港口總體規劃、港區規劃

1．直取作業：只經一次操作（一個操作過程）即可完成全部裝卸過

程的作業方式。

2．影響港口泊位的因素有：

（1）港口吞吐量，如旅客、貨物；（ 2）船型及其周轉量 （3）裝

卸效率的高低。

3．港口生產作業的五大作業系統：船舶航行作業系統、裝卸作業系

統、存儲作業系統、集疏運作業系統以及信息與商務系統。

4．港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備下列條件：

①地理位置優越，距經濟發達地區的距離近，集疏運條件好。

②自然條件好：如港口水深大、水域平穩等。

③運輸成本低，交通條件好，運輸時間短。

④裝卸成本低，車船周轉快；

⑤服務水平高：對貨物的安全以及服務態度等。

港口規劃與布置模擬試卷二參考答案

1、鐵路、道路、給排水 2、縱列式、混合式、橫列式 3、潮汐、近

岸海流、波浪

4、浮標、導標、燈塔 5、防波堤、防沙堤、導流堤 6、感潮河段、

制約河段、濱海河段

7、船寬、型深、吃水 8、航跡帶寬度、船舶間錯船富裕間距、克服

岸吸作用的船舶與航道側壁間富裕間距

9、前期工作階段、設計和施工階段、試投產階段 10、編解隊錨地、

過境錨地、水上作業錨地

1．波浪對港口影響主要反映在以下幾個方面：

（1）影響港口平面布置：航道、防波堤軸線，口門方位（ 2）影響

建筑物強度

（3）影響港池水域穩定，減少碼頭工作天（ 4）影響泥砂運動

2．港口吞吐量統計和調查主要內容有：

（1）調查歷年貨流的貨種、流向和流量。

（2）調查港口腹地內經濟發展狀況，如工農業總產值，外貿額等直

接影響港口吞吐量的項目以及歷年發展情況，找出這些項目與歷年

吞吐量的相關關系。

（3）調查各大貨主需經港口轉運的貨種，運量和流向及調查運輸能

力，價格，時間等方面的資料，運輸部門能夠滿足的貨運量要求。

3．潮區界：在潮流界以上雖然潮流不再向上流動，但河水被阻，有

壅高現象，潮波繼續向上傳播，但潮差越來越小，當潮波消失后水

位不再受潮汐影響。

　4．1）泊位組； 2）提高裝卸效率； 3）速遣

港口規劃與布置模擬試卷三參考答案

1、直接腹地、中轉腹地、通過腹地 2、港口水域、碼頭岸線、陸域設施 3、泊位長度、泊位寬度、泊位水深 4、吹流、潮流、波浪流 5、

龍骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、備淤深度 6、浮標、導標、燈

塔

7、港口車站、分區車場、碼頭裝卸線 8、斜坡式碼頭裝卸工藝、直

立式碼頭裝卸工藝、浮式碼頭裝卸工藝

9、遠景規劃、中期規劃、近期實施計劃 10、前沿倉庫式、前沿堆

場式、半庫場式

1．吞吐量：一年間經由水運輸出、輸入港區并經過裝卸作業的貨物

總量，以自然噸計。

2．順岸式碼頭平面布置的主要優點是：

（1）便于船舶靠離岸；（ 2）便于裝卸；（ 3）便于布置鐵路、公路；

（4）對河勢影響小，減少淤積，不影響通航；（ 1）建設投資少等。

缺點是：占用岸線長；管理不便。

3．波浪進入淺水海灘，水深達到一定深度后波浪破碎，從破碎點開

始至岸邊這一地帶常稱為破碎帶。它與海灘坡度、波陡等因素有關。

4．港口規模一般包括：

碼頭建筑物長度 (各類泊位的數量 )；水域面積 (調頭水域、航道、港

池、錨地等 )；

防波堤長度；倉庫、堆場、停車場等面積；辦公樓、機修間、機械

庫等生產輔助建筑物規模；

鐵路、道路的數量和等級；港區供水、供電、供油等；生活輔助設

施規模；其他。

【篇二：港口規劃與布置習題】

港口規劃與布置習題

一、名詞解釋

1、航道 2、船舶掉頭水域 3、裝卸過程

4、操作過程 5、吞吐量 6、通過能力

7、波浪破碎帶 8、航道寬度 9、錨地

10、碼頭前沿水深 11、港池 12、腹地

13、船舶全長 14、船舶排水量 15、船舶型吃水

16、船舶滿載吃水 17、船舶滿載排水量 18、泥沙移動臨界水深

19、順岸式碼頭 20、突堤式碼頭 21、碼頭泊位

22、防波堤 23、導流堤 24 、航跡帶寬度

25、河口港 26、能見度 27 、碼頭最優泊位數

28、泊位利用率 29、直接腹地 30、船舶型寬

31、海域的可持續性開發 32、過駁作業 33、商港

34、軟拖

二、判斷題

1、船舶尺度的兩種量測方法中，結構吃水小于型吃水。（ ）

2、1t 貨物從進港起到出港止，不管經過多少次操作，只算 1t 裝卸量（自然噸）。

　()

3、按地理位置分，重慶港屬于河口港 ,香港港屬于海港。（）

4、港口腹地越寬廣，經濟越發達，貨源就越充足。（）

5、計算吞吐量時，貨物由水轉陸，或陸轉水時或水轉水， 1t 裝卸量都計為 1t 吞吐量。

?。?/p>

6、船舶噸位的計算方法中，排水量以 t 為單位。（）

7、風對船舶的作用力中，作用與船舶的橫向風遠小于順向風。

（ ））

8、船舶?？看a頭，橫浪能量遠大于順浪能量。

?。?）

9、在淤泥質海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運移的主要形式。

（ ）

10、泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。

?。?）

11、船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現

象。（ ）

12、海上航道軸線應盡量與大的橫風以及橫流正交。

?。?）

13、船舶在航道中行駛時，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越

大，岸吸力越小。（）

14、 船舶?？看a頭，港內泊穩標準的實質是碼頭前的波高值，所以

用其反映影響裝卸作用的程度。（ ）

15、裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務大小的主

要數量指標。（）

16、船舶全寬大于其型寬。（ ）

17、從貨種與裝運方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨（ ）

18、從航行安全與港內泊穩要求對口門寬度的要求是一致的，都是要求口門寬。

　()

19、開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結構直接承受

波浪力的影響。

?。?）

20、大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位計算，而以整個泊位組計

算，裝卸設備亦以泊位組為配備單元。（ ）

21、防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。

（ ）

22、衡量集裝箱船大小的首位標志是船舶尺度。

　( )

23、碼頭泊位設計深度一般比航道設計水深深。（）

24、海上航道軸線應盡量不與強風向、橫流正交，且盡量順直。（ ）

25、一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、

主流交角愈大，淤積率愈小。（ ）

26、布置防波堤軸線時，不但要滿足碼頭前水域的允許作業波高值，還要考慮長周期波對船舶裝卸作業幾安全?？康囊?。

　( )

27、長周期波無法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對港內泊

穩條件的影響。

?。?）

28、防波堤所圍成的水域應有足夠的面積，供船舶在港內航行、調頭、停泊以及布置碼頭岸線 ,所以這個水域越大越好 ( )

29、港口車站、分區車場和裝卸線采用并列布置時，車輛取送按順

序進行，無折返行程、車站咽喉區分擔平衡，各車場的調車作業互

補干擾，能力大。（ ）

30、港口布局規劃是一個港口建設發展的具體規劃，解決今后一定

時期內的發展方向和分期、分階段的發展安排。（）

31、隨著泊位利用率的升高，船舶平均待泊時間與平均靠泊時間的

比值則下降。

?。?）

32、貨物從進港到出港所進行的全部作業過程是操作過程，它由一

個或者多個裝卸過程所組成。（ ）

33、同樣泊位數量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊。

故在岸線較短的條件下，宜優先考慮突堤式。（ ）

34、碼頭沿防波堤內側布置時，如果防波堤外波浪較大時，不宜在

此布置固定的裝卸機械設備。（）

35、船舶在港的貨物裝卸量和船型噸位存在著正比關系，即船型噸

位越大，在港的貨物裝卸量越多。

?。ǎ?/p>

36、航道寬度是指航槽斷面設計水深處兩底邊線的寬度。（）

37、船舶在航道彎曲段航行，由于船舶在轉向時的漂動和必須以投

影寬度通過航道，要求的寬度比直線段大。（）

38、港口布局規劃是一個港口建設發展的具體規劃，解決今后一定

時間內的發展方向和分期、分階段的發展安排。（ ）

39、防波堤口門布置時，考慮航行安全，口門方向力求避免強的橫

風和橫流

（ ）

40、河港選址應遵循的基本原則是：在首先保證港口所需的水域條

件前提下，盡可能滿足其他選址條件。（ ）

三、填空題

1、港口的組成有、。

2、港口按功能、用途分類包括、、。

3、從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物分為、、

4、1t 貨物從進港起到出港止，不管經過多少次操作，只算裝卸量

（自然噸）。

5、計算吞吐量時，貨物由水轉陸時，或陸轉水時， 1t 裝卸量計為

1t 裝卸量計為吞吐量。

6、港口通過能力的計量單位是貨物的

7、船舶的主要尺寸有：、、、

8、對風的調查項目是：。

9、影響港口建設和營運的海象因素主要有、

10、在淤泥質海岸， 、 ，是泥沙運移的主要形態。

11、港口陸域用地布局，按生產性質可分為、、和。

12、按碼頭平面布置型式分類有、、

13、順岸式碼頭是大體與自然岸線平行的布置方式。

14、碼頭規模包括兩個指標。

15、碼頭泊位數。

16、港口水域包括船舶進出港的、

17、外堤是、

18、港內泊穩標準從實質講是限制來間接反映是否影響裝卸作業。

19、港口陸域設施包括、道路、

20、完整的港口鐵路布置應由

21、基于分析集裝箱運輸對港口發展的影響，可以把港口分為

22、港口規劃在層次范圍系列內可區分為：港口布局規劃、、三個

層次。

23、港口規劃在時間系列內可區分為。

24、一般港口建設項目，可行性研究分兩階段：

前者為立項依據，后者為編制設計任務書的依據。

25、edi 系統指。

26、集裝箱船運輸中， teu 代表。

27、按地理位置分類，青島港屬于，上海港。

28、a 地區的貨物經過 p 港到 q 港至 b 地區， a 地區是的腹地。

29、武漢供應上海的鋼材，對上海港來說，武漢是上海港的

30、四川蜜柑自上海港由江船裝至海船后，在運往大連，是上海港

的中轉腹地。

31、由于不同的用途和目的，對于船舶尺寸量測的兩種不同方法

是 和 。

32、船舶航行時船舶配載使尾吃水首吃水，所以才是船舶營運時的

最大吃水。

33、對于兩港或幾個港口共有同一腹地時，稱為

34、衡量集裝箱船大小的首要標志是是決定集裝箱碼頭設施和船舶

營運的主要依據。

35、泊位長度一般由所組成。

36、對于河港的選址，

37、內河碼頭按其河段的水位特性、岸坡陡緩分為、、和浮碼頭。

38、船舶營運方式分、不定期船運輸。

39、對風這種氣象條件的調查項目包括

、泊位的空間概念是：

41、錨地按功能和位置分為

。

42、港外錨地的作用：、聯檢和

43、河港碼頭線對于直立式碼頭來講，指。

44、內河貨運船舶多編隊航行，其編隊方法有和

45、與河港有關的陸域設計高程有、碼頭前沿設計高程、

46、河港中碼頭平面型式有兩種，一為順岸式碼頭線，另一為。

47、內河港口的裝卸工藝分為、、浮碼頭裝卸工藝三種基本形式。

48、內河港口選址的原則是：首先保證港口所需的前提下，盡可能

滿足其他選址要求。

【篇三：港口規劃與布置復習題】

>一、判斷題

1、船舶尺度的兩種量測方法中，結構吃水小于型吃水。（）

2、1t 貨物從進港起到出港止，不管經過多少次操作，只算 1t 裝卸量（自然噸）。

　( )

3、按地理位置分，重慶港屬于河口港 ,香港港屬于海港。（ ）

4、港口腹地越寬廣，經濟越發達，貨源就越充足。（ ）

5、計算吞吐量時，貨物由水轉陸，或陸轉水時或水轉水， 1t 裝卸

量都計為 1t 吞吐量。（ ）

6、船舶噸位的計算方法中，排水量以 t 為單位。（ ）

7、風對船舶的作用力中，作用于船舶的橫向風遠小于順向風。（）

8、船舶?？看a頭，橫浪能量遠大于順浪能量。

?。ǎ?/p>

9、在淤泥質海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運移的主要形式。

（ ）

10、泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。（ ）

11、船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現

象。（ ）

12、海上航道軸線應盡量與大的橫風以及橫流正交。

?。ǎ?/p>

13、船舶在航道中行駛時，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越

大，岸吸力越小。（）

14、船舶?？看a頭，港內泊穩標準的實質是碼頭前的波高值，所以

用其反映影響裝卸作用的程度。（ ）

15、裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務大小的主

要數量指標。（ ）

16、船舶全寬大于其型寬。（）

17、從貨種與裝運方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨（） 18、從航行安全與港內泊穩要求對口門寬度的要求是一致的，都是要求口門寬。

　()

19、開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結構直接承受

波浪力的影響。

?。?）

20、大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位計算，而以整個泊位組計

算，裝卸設備亦以泊位組為配備單元。（）

21、防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。

（ ）

22、衡量集裝箱船大小的首位標志是船舶尺度。

　( )

23、碼頭泊位設計深度一般比航道設計水深深。（ ）

24、海上航道軸線應盡量不與強風向、橫流正交，且盡量順直。（ ）

25、一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、

主流交角愈大，淤積率愈小。（ ）

26、布置防波堤軸線時，不但要滿足碼頭前水域的允許作業波高值，還要考慮長周期波對船舶裝卸作業及安全?？康囊?。

　( )

27、長周期波無法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對港內泊

穩條件的影響。

?。?）

28、防波堤所圍成的水域應有足夠的面積，供船舶在港內航行、調

頭、停泊以及布置碼頭岸線 ,所以這個水域越大越好 ()

29、港口車站、分區車場和裝卸線采用并列布置時，車輛取送按順

序進行，無折返行程、車站咽喉區分擔平衡，各車場的調車作業互

補干擾，能力大。（ ）

30、港口布局規劃是一個港口建設發展的具體規劃，解決今后一定

時期內的發展方向和分期、分階段的發展安排。（ ）

31、隨著泊位利用率的升高，船舶平均待泊時間與平均靠泊時間的

比值則下降。（ ）

32、貨物從進港到出港所進行的全部作業過程是操作過程，它由一

個或者多個裝卸過程所組成。（ ）

33、同樣泊位數量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊。

故在岸線較短的條件下，宜優先考慮突堤式。（ ）

34、碼頭沿防波堤內側布置時，如果防波堤外波浪較大時，不宜在

此布置固定的裝卸機械設備。（）

35、船舶在港的貨物裝卸量和船型噸位存在著正比關系，即船型噸

位越大，在港的貨物裝卸量越多。

?。?）

36、航道寬度是指航槽斷面設計水深處兩底邊線的寬度。（）

37、船舶在航道彎曲段航行，由于船舶在轉向時的漂動和必須以投

影寬度通過航道，要求的寬度比直線段大。（ ）

38、港口布局規劃是一個港口建設發展的具體規劃，解決今后一定

時間內的發展方向和分期、分階段的發展安排。（）

39、防波堤口門布置時，考慮航行安全，口門方向力求避免強的橫

風和橫流（）

40、河港選址應遵循的基本原則是：在首先保證港口所需的水域條

件前提下，盡可能滿足其他選址條件。（ ）

二、選擇題

1、 下列不屬于港口水域的有（ ） 。

①錨地② 航道③ 港池④ 碼頭岸線

2、 下列不屬于港口陸域設施的有（ ） 。

① 倉庫 ② 鐵路、道路 ③ 碼頭前沿地帶 ④燈塔

3、按功能、用途分，上海港屬于（ ） 。

①商港 ② 漁港 ③ 工業港 ④ 軍港

4、 按地理位置分，青島港屬于（ ） 。

①海港 ② 河口港 ③ 河港 ④ 運河港

5、 貨物陸域進港，先在二線庫場儲存，再經前方庫場裝船離港，

有（）個操作過程

① 1 ② 2③ 3 ④ 4

6、 a 地區的貨物經過 p 港口至 q 港至 b 地區，則 a 地區是 p 港的

（ ）。

① ①腹地② 前方腹地 ③ 直接腹地 ④ 間接腹地7、吞吐量計算時，當貨物水轉水時， 1t 裝卸量計為（ ）吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4

8、下列不屬于船舶實際尺度的有（ ） 。

① 全長 ② 全寬 ③ 滿載吃水 ④ 垂線間長

9、下列不屬于船型尺度的有（ ） 。

① 垂線間長 ② 型寬 ③全寬 ④ 型吃水

10、影響港口建設和營運的海象因素不包括（ ） 。

① 潮汐 ② 近岸海流 ③ 風 ④ 波浪

11、碼頭的有效水深或公告水深不包含有（ ） 。

① 設計船型滿載吃水 ② 龍骨下最小富裕深度 ③ 波浪富裕深度、

船舶因配載不均勻二增加的尾吃水 ④ 備淤深度

12、海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是（ ） 。

① 船舶航行船體下沉增加的水深 ② 波浪富裕深度③ 設計船型滿載

吃水④ 備淤深度

13、下列關于防波堤說法錯誤的是（ ） 。

①防波堤所圍成的水域應有足夠的面積和水深

② 防波堤所包圍的水域越大越好

③防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿足允許作業波高

值

④ 防波堤所包圍的水域要適當留有發展余地。

14、不是集裝箱運輸圍繞的三大環球國際航線（ ） 。

① 北美 —南美② 歐洲 —北美 ③ 東亞 —北美 ④ 東亞 —歐洲

15、下列不屬于碼頭泊位尺度的是（ ） 。

① 泊位長度

② 港池深度

③泊位寬度

④泊位水深

16、按貨種與裝運方式，下列不屬于干散貨的是（ ） 。

① 煤炭 ② 鐵礦石 ③ 石油 ④ 散裝谷物

17、四川蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運往大連，四川是上

海港的（ ） 。

?、?中轉腹地 ② 前方腹地 ③ 直接腹地 ④重復腹

地

18、50t 貨物水轉水運輸，按通過能力計算是（

①25t ②50t ③200t ④100t ）自然噸。

19、下類表示船舶噸位的方法中，屬于容積噸位的是（ ） 。

① 排水量② 總噸位③載重噸位④ 凈載重量

20、波浪破碎帶的寬度指（ ） 。

① 波浪破碎點到岸邊 ② 泥沙臨界水深點到岸邊 ③ 表層移動臨界

水深點到岸邊 ④ 完全移動水深點到岸邊

21、對波浪這種海象條件的調查項目不包括（ ） 。

①波浪玫瑰圖

②特征波要素

③臺風期波要素

④波浪能量圖

22、自然條件對港口的影響，下列不正確的是（ ） 。

① 橫風對船舶的作用大于順風的影響

②霧影響海面能見度，影響航行安全

③受順浪船舶顛簸大

④從航行安全，風力容易被感知，流則較隱蔽。

23、狹義碼頭與廣義的碼頭相比較，只包括（ ） 。

①裝卸設備

②碼頭建筑物

③庫場

④集疏運設施

24、從貨物種類和包裝型式上分類看，下列哪個碼頭與其他不屬于

一類（ ） 。

?、僭痛a頭

② 集裝箱碼頭

③雜貨碼頭

④外貿碼頭

25、對于順岸式碼頭和突堤式碼頭，錯誤的是（ ） 。

①順岸式碼頭廣泛用于河港

②突堤式碼頭廣泛用于海港

③順岸式碼頭占用自然岸線少

④突堤式碼頭過多的伸向河中，破壞了原有水流形態

26、關于風對船舶的作用力，不正確的是（ ） 。

①風速越大，對船舶的作用力越大

② 橫風對船的作用力大于順風條件下

③ 壓載條件下的船舶所受的風作用力比滿載條件下小

④所以航道軸線和碼頭方位應盡可能與強風向、常風向成較小的角

度

27、關于流對船舶的流壓力，正確的是（ ） 。

①流速越大，流壓力越大

②橫流壓力遠遠小于順流壓力

③壓載船舶所受流壓力大于滿載船舶所受的力

④船底富裕水深越大，流壓力越大。

28、船舶?？吭诖a頭受波浪影響，正確的是（ ） 。

①波高越大，對船的作用力越大

②順浪時船舶顛簸大

③橫浪能量小于順浪能量

④對不同的作業要求波高允許值是一樣的

29、與碼頭停船噸級無直接關系的是（ ） 。

①貨種

②碼頭裝卸效率

③吞吐量

④航線運距

30、海港碼頭中，分布型式最廣泛的是（ ） 。

①順岸式

②突堤式

③挖入式

④島式

31、防波堤軸線布置時，不正確的是（ ） 。

①防波堤軸線布置應該是擴散式的

②防波堤軸線轉彎時，折角宜為鈍角

③盡量延長防波堤與當地最大波向正交的長度

④注意地質條件變化，節省投資。

32、泊位數可通過（ ）進行計算。

①泊位數 =吞吐量 /通過能力

②泊位數 =通過能力 /吞吐量

③泊位數 =載貨量 /通過能力

④泊位數 =吞吐量 /載貨量

33、下列不屬于外堤的是（ ） 。

①防波堤

②防沙堤

③導標

④導流堤

34、船舶噸位的符號表示如下，代表排水量的是（ ） 。