2020年新版重載交通水泥混凝土路面施工工法-部級x

重載交通水泥混凝土路面施工工法

中交三公局第一工程有限公司

盧明智張愛民葉雄濤王書濤張明云

一、 前言

我國公路水泥混凝土路面建設規模巨大，發展速度很快，水泥混凝土滑模攤鋪 施工技術，是適合我國國情、有廣泛應用前景的新型施工技術。內蒙古準興重載高 速公路設計采用水泥混凝土路面， 中交三公局第一工程有限公司承擔了準興重載高 速公路6個標段的水泥混凝土路面施工，全部采用了滑模攤鋪施工工藝，通過對該 工藝的總結提煉，形成本工法。

二、 工法特點

2.1施工效率高

不需要安設兩側固定模板，將布料、松方控制、高頻振搗棒組、擠壓成型滑動 模板、拉桿插入、抹面等機構集中在一臺可自行的機械上，通過基線控制，一遍成 型。最高速度可達3m/min，最大攤鋪寬度可達12m。

2.2施工質量好

采用滑模攤鋪工藝，成型路面密實度高，動態平整度優良，外觀幾何形狀準確。

2.3改進施工工藝，提高路面平整度

從施工工藝角度（布料、混凝土振搗、傳力桿插入、路面抹平等方面）分析了 滑模攤鋪影響水泥混凝土路面平整度的因素， 提出了控制措施。對滑模攤鋪基準線、 搓平梁、模板進行改進，有效提高了路面平整度。

三、 適用范圍

本工法適用于各種等級公路、市政道路水泥混凝土路面施工、也可推廣應用到 機場貨場、碼頭等水泥混凝土路面工程。

四、 工藝原理

滑模攤鋪機施工水泥混凝土路面工藝原理的核心是要解決混凝土振搗密實要 求較小的振動粘度系數與不塌邊較小的坍落度的矛盾。解決此矛盾的關鍵是加強振 搗力，延長振動倉前后間距強化夯實作用和加大擠壓噸位。首先保證混凝土路面密

實不麻面，具有優良的平整度；其次是設置兩級布料裝置，自動松方高度控制板，超 鋪角，加長側模板，采用機械裝置打拉桿，保證邊部不塌邊，并具有良好的橫向平 整度。

五、施工工藝流程及操作要點

5.1.施工工藝流程

;基層檢測1材料、機械、電力、供水、勞力準備］1基強線設置水泥、砂、石材料檢驗、星方配合比設計、試驗配合比檢驗、調解供水池清掃基層推土機、裝載機供料＜混凝上攪拌供發耽平整逍路*混凝土運輸卡油料供尬詢置脹縫支架、鋼筋網前置傳力桿支架r鋼筋網*混凝土卸料橋面和橋頭鋼筋網安裝灘鋪機準備混凝土布料滑模攤鋪打拉桿脹疑板傳力桿彳后置脹魏制軒?后胃1.作縫制作供水車拉毛機人匸拉梢_-_?

;基層檢測

1

材料、機械、電力、供水、勞力準備］

1

基強線設置

水泥、砂、石材料檢驗、星方

配合比設計、試驗

配合比檢驗、調解

供水池

清掃基層

推土機、裝載機供料

＜混凝上攪拌

供發耽

平整逍路

*混凝土運輸卡

油料供尬

詢置脹縫支架、鋼筋網

前置傳力桿支架r鋼筋網

*混凝土卸料

橋面和橋頭鋼筋網安裝

灘鋪機準備

混凝土布料

滑模攤鋪

打拉桿

脹疑板傳力桿

彳后置脹魏制軒

?后胃1.作縫制作

供水車

拉毛機人匸拉梢

_-_?

粗細抗滑構造制作

麻袋拖毛

硬刻槽

抹面抄平

邊部接縫修擴

灑水車

i—?

覆蓋灑水養護

?

路面養護

4 _

■

噴舜護麗卜

養護劑噴霧器

發電機、鋸縫機

理料膜、麻袋、稻草、砂

恢復鎖蓋

?

人工施工

?

I淞逹機

平幣度、強度、板厚 一路面

鋸縫*

填縫料

接縫抗滋、標爲、兒何線形

開放交通

5.2操作要點

5.2.1施工機械的配備

由于國內不生產寬幅的滑模攤鋪機，國內施工的寬幅滑模攤鋪機全部是 2000

年以前進口的，較為陳舊，易損、易耗件更換較困難，特別是搓平梁，均有不同程 度的磨損、變形，越是寬幅的越是如此。所以，建議在滑模攤鋪機選擇上優先選用 維特根8.5m寬攤鋪機?；備仚C在安裝、調試時要注意以下幾點： （1）支腿油

缸及控制液壓閥有無泄漏。（2）成型模板及整平梁有無嚴重磨損與變形。（3）整平 梁軸承及側模板有無嚴重磨損與變形。（4）超級抹平板有無嚴重磨損與變形。（5） 履帶張緊應正常，鏈板無嚴重損壞。（6）傳感器軸承轉動自如，傳感管拉力正常。

（7）高頻振搗棒的數量及安裝位置。

混凝土拌和樓型號一定要滿足滑模攤鋪機的攤鋪速度要求，即砼拌和樓的產量

要滿足攤鋪機最佳鋪裝速度的要求。由于滑模攤鋪的混凝土出機坍落度只有 60mm

左右，單缸拌和時間較長，混凝土拌和樓的實際產量只有理論產量的 45%左右。根

據經驗，滑模攤鋪機最佳攤鋪速度為 0.8m左右，因此可以根據待鋪路面寬度和單 次攤鋪寬計來計算每小時所需的混凝土量，保證系數按 1.1計。以路面厚度30cm

為例，8.5m寬的攤鋪寬度最佳配備2臺120m3/h型拌和樓；12m寬的攤鋪寬度最佳 配備2臺180m3/h型拌和樓。

運輸汽車可選擇后八輪自卸洗車，要求運輸車輛平箱容積在 18m3以上，保證

運輸14m3砼不會溢出。自卸汽車的車廂必須有良好的密封，否則可采用快速泡沫 膠進行封堵，保證混凝土在運輸過程中漿體不會流出。同時要對后廂蓋進行加固。

布料設備可選一臺輪式挖掘機或裝載機輔助布料。

5.2.2基準線設置

基準線設置可以下圖為參考：

基準線樁固定位置到攤鋪面板邊緣的橫向支距應根據滑模攤鋪機側模到傳感

器的位置而定，一般2~4履帶跨中攤鋪，兩側路面邊緣宜不小于 1m寬度，最小不 得小于0.65m?；鶞示€上的標高應為其所在位置的路面邊緣高程計入支距橫坡高度 后，加上設定的架設高度?；鶞示€的橫向間距為攤鋪寬度加一側 （單線）或兩側（雙 線）橫向支距。雙線式基準線的垂直橫向線間距應相等，單線式基準線到攤鋪邊緣 間距應相等。

　基準線樁縱向間距應平面直線段應小于等于 10m，圓曲線段視彎道

半徑大小，一般可為 5~7m。在小半徑彎道或山區極小半徑回頭彎道上，內側宜加 密到2.5~5m,外側宜為3.5~7m;平面緩和曲線段和縱斷面豎曲線段宜為 5~10m。

線樁是控制混凝土路面厚度與線型的，所以線樁要有足夠的支撐力，線樁采用 圓鋼制作，直徑為14?16mm,高度一般為60?80cm,基準線樁夾線臂夾口到樁的 水平距離宜為30cm。若線樁在水穩上基層上插入，應提前用沖擊錘鉆孔。線樁上 架設導線，一根基準線的最大長度不得大于 450m,要有1000N以上的張力和護樁。

　超過此長度并需要繼續攤鋪時，應續接基準線，續接方式應通過同一個過渡樁的夾 線臂口平順連接。施工前和施工過程中應經常對導線檢測，持續有效的控制攤鋪過 程中的方向、標高和厚度。

滑模攤鋪水泥混凝土路面基準線設置精度應符合下表的要求。 施工時宜達到規

定值，驗收時應滿足最大允許偏差值的規定?；鶞示€宜在攤鋪前一天完成設置?；?準線設置好以后，應進行校核復測，并注意防止彎道和漸變段出現差錯。

滑模攤鋪水泥混凝土路面基準線設置精度要求

項目

規定值

最大允許偏差

中線平面偏位（mm）

10

20

路面寬度偏差（mm）

+15

+20

面板厚度

（mm）

代表值

-3

-5

極值

-8

-10

縱斷咼程偏差（mm）

±

+10

橫坡偏差％）

±.10

±).15

左右幅連接縱縫咼差（mm）

±.5

+9

基準線設置好以后，禁止擾動。攤鋪時嚴禁碰撞和振動。一旦碰撞變位，應立

即重新測量設定?；鶞示€接頭不得大于1cm。每100m基準線不得多于2個接頭。

　多風季節施工時，應縮小基準線樁間距。風力達到 5~6級時，應停止施工。

523混凝土拌和

施工開始及攪拌過程中都應按規定的頻率檢驗坍落度、坍落度損失、含氣量、 泌水率、混凝土凝結時間、砂石料含水量及混凝土容重等。在炎熱的氣候下施工， 混凝土拌合物從攪拌機出料時的溫度應不超過 35°C；在寒冷的氣候下施工，混凝土 拌合物從攪拌機出料時的溫度不低10C，并應加測原材料溫度拌合物的坍落度損失 率和凝結時間等。

混凝土拌合物應均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現象， 干料和生料禁止用于路面攤鋪。攪拌樓每盤之間和兩臺攪拌樓之間，混凝土拌合物 的坍落度允許誤差為±cm。

混凝土拌和樓要進行動態標定，就是連續統計、稱量拌合站多盤骨料、砂、水 泥、水和外加劑的設定值與檢查值的偏差進行攪拌站動態稱量穩定性評價，同時也 是對拌和樓自動修正補償系統的檢測。在混凝土試拌過程中通過坍落度及含氣量的 試驗數據來確定最佳拌和時間，即測量、檢測以不同攪拌時間生產的混凝土的工作 性、塌落度值、含氣量等指標均滿足規范要求的最短時間。

524混凝土運輸

運輸車輛車廂內要保持清潔。為了清洗方便，可以在拌和機邊部設置一個洗車 點，車輛返回排隊時可以清洗車廂。

在運輸過程中車廂頂面混凝土避免出現塌落度損失過大或出現 發白”現象，應

在車廂頂部用彩條布遮蓋。

運輸汽車在裝料時，車輛要移動三次，要先裝車廂前部，再裝車廂后部，最后 裝車廂中部。

5.2.5混凝土布料

混凝土布料一般采用挖掘機，挖掘機的型號可根據攤鋪的寬度選擇：攤鋪寬度 在8.5m左右可選擇220型挖掘機即可；攤鋪寬度在12.0m左右可選擇300型挖掘 機即可。并在挖掘機的斗齒上加焊鋼板，鋼板厚 10mm左右，以免在布料時破壞下

承面。若混凝土路面下設計有防水聯結層或灑有粘結層， 要采用輪胎式挖掘機布料。

混凝土運輸車卸料時，必須有專人指揮車輛均勻卸料?；備仌r，機前的最 高料位不得高于滑模攤鋪機前松方控制板頂面，料位的正常高度應在螺旋布料器葉 片最高點以下，亦不得缺料。機前缺料或料位過高時，采用挖掘機適當布料和送料， 布料應與攤鋪速度相協調。

526滑模攤鋪

滑模攤鋪前首先對現場準備工作進行檢查：檢查板厚、檢查輔助施工設備和機 具、檢查基層，各項工作準備充分后才能開始正式攤鋪。

對滑模攤鋪機所有機構工作部件進行正確施工位置的初步設定， 并將這些正確

的施工參數通過試鋪固定下來，正式攤鋪時根據情況變化進行微調。振搗棒下緣位 置應在擠壓板最低點以上，橫向間距不大于 45cm，均勻排列。

首次攤鋪前，在直線路段采用釘樁或基準線法校準滑模攤鋪機擠壓底板 4角點

高程和側模前進方向。在開始的 5m內，必須對所攤鋪出的路面標高、邊緣厚度、 中線、橫坡度等技術參數進行復核測量。根據測量結果校準擠壓底板攤鋪路面的高 程和橫坡，使誤差復核規范要求。

機手操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速，連續不間斷攤鋪?；備佀俣?，根據拌 合物稠度和設備性能可控制在 0.8?1.0m/min之間。當料的稠度發生變化時，先調 振搗頻率，后改變攤鋪速度，不得料多時追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪。

攤鋪中，機手應隨時調整松方高度控制板進料位置，開始應略設高些，以保證 進料。正常狀態下應保持振搗倉內砂漿料位高于振搗棒 10cm左右，料位高低上下

波動宜控制在±4cm之內。

滑模攤鋪機以正常攤鋪速度施工時，振搗頻率可在 6000?11000r/min之間調

整。應防止混凝土過振、漏振、欠振。機手應隨時根據混凝土的稠度大小，調整攤 鋪的速度和振搗頻率?；備仚C起步時，應先開啟振搗棒 2?3min，再推進?；?/p>

模攤鋪機脫離混凝土后，應立即關閉振搗棒。

機手應隨時密切觀察所攤鋪的路面效果， 注意調整和控制攤鋪速度，振搗頻率， 夯實桿、抹平板位置、速度和頻率。

要攤鋪時要注意擠壓底板前傾角的設置， 以便攤鋪機長大陡坡段攤鋪時處于良 好的工作狀態。擠壓底板前傾角大小和提漿夯板深度與滑模攤鋪機的推進阻力與擠 壓力大小關系很大，也是橫向拉裂與否的關鍵要素，必須設定在最佳位置，方可正 常攤鋪。通常，滑模攤鋪機在上坡施工，尤其是坡度較大時，為了防止攤鋪機過載， 宜將擠壓底板前仰角適當調小，擠壓底板前傾角宜設置為3。左右（但若選用德國威 特根的滑模攤鋪機，無需設置前仰角）。提漿夯板位置宜在擠壓底板前緣以下 5? 10mm之間。此外，還應適當調輕抹平板壓力，以避免抹平板過大的壓力將鋪好的 路面損壞。一般的調節原則是，坡度越大，彎道越小，抹平板的壓力應越??；相反， 坡度較緩，彎道較大，壓力可以適當調高。下坡攤鋪施工時，攤鋪機的參數調節正 好與上坡時的相反，前仰角宜適當調大，并適當調大抹平板壓力，以板底不小于3/4 長度接觸路表面時抹平板壓力為宜。

在現場攤鋪施工中，兩側履帶下承面必須平整、有足夠的承壓力，以避免攤鋪 機履帶偏轉。攤鋪機的偏轉會觸動轉向傳感器，攤鋪機處于不斷糾正的過程中。而 由于時滯性的原因，糾正未能及時響應，所以造成攤鋪機左右晃動，嚴重影響路面 的平整度。因此，在滑模攤鋪前對下承面進行檢查，達不到要求必須提前處理。

527傳力桿、拉桿的布設

傳力桿一般有兩種施工方式：前置支架式和傳力桿自動插入式。

前置支架式是提前根據混凝土路面塊板的寬度加工好傳力桿支架并固定好傳 力桿，在混凝土卸料前將支架固定在下承面上。此種施工工藝優點是傳力桿定位準 確，對路面平整度影響很小，缺點是影響混凝土布料速度，即而影響混凝土攤鋪進 度。

自動插入式就是利用攤鋪機上的 DBI自動插入系統將傳力桿振搗插入路面混 凝土中。此種施工工藝優點就是不影響混凝土布料，施工進度快，缺點是影響平整 度。嘗試在DBI裝置后部增設兩塊3m長、0.5m寬的鋼板，鋼板厚8mm,與混凝 土的接觸面積為3mxo.4m,每塊鋼板上設置兩個偏心電機，傳力桿（中央拉桿）插 入后，啟動電機，通過偏心電機帶動振動平板對局部混凝土進行補振，以消除因傳 力桿（中央拉桿）插入后對平整度的影響。平板的有效振動深度選擇為板厚的一半，

以確保附加振動不影響傳力桿的姿態，對提升路面平整度效果明顯。

當采用DBI自動插入系統插入傳力桿時，要提前根據路面板塊的長度來調整 DBI自動插入的間距，并在攤鋪前驗證傳力桿的插入間距。

采用全幅寬的攤鋪機進行施工時，拉桿采用機械插入；非全幅寬的攤鋪機進行 施工時，外側的拉桿可采用人工插入。人工插入拉桿時，要在人工局部修整混凝土 路面前進行。

拉桿在靠近傳力桿時，應取消拉桿，以避免拉桿和傳力桿沖突。并保證拉桿距 離橫縫至少45cm，距傳力桿至少15cm的距離。

528混凝土養生

混凝土路面養生采用專用混凝土養護劑?；炷琉B護劑是一種覆蓋、噴灑或涂 刷于混凝土表面，具備足夠的養生保水功能，但不影響混凝土性能的飽水膜材和懸 浮物乳液，它們能在混凝土表面形成一層連續的基本不透水的密閉養生薄膜。在混 凝土抹面拉毛之后，應立即噴灑液體養生劑進行養生。噴灑養生劑的厚度應足以形 成完全封閉的薄膜；噴灑應均勻，成膜厚度應一致；噴灑后的表面不得有顏色差異； 噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行；噴灑高度宜控制在 0.5?1m。

待混凝土表面的砂漿開始初凝時，馬上覆蓋 0.04?0.06mm厚塑料薄膜，塑料

薄膜重疊20?30cm,上用專用的網繩網住，以免被風吹起，引起混凝土表面收縮 產生裂縫。

在混凝土路面切完假縫后，將路面清掃干凈后采用復合雙層保濕養護膜進行履 蓋養生，養生期為14天。

5.2.9切縫及刻槽

決定切縫時間經驗的方法是記錄混凝土表面的溫度（或者遠紅外、或用手感 覺），當路表溫度開始下降時，是一個比較合理的切縫時機。

由于混凝土內部拉應力急劇增加，為了盡早釋放混凝土內部應力，可以每隔一 道橫縫先進行一次切縫，待所有橫縫切好后，再補充切剩余部分。

在全斷面攤鋪時，由于橫向斷面較寬，所以應注意縱縫的切割，否則會出現不 規則縱向斷裂?？梢韵葯M向切縫，后縱向切縫，但兩者時間間隔應盡量短。在擴縫

完成后，必須對縫用高壓水流清洗，并用鋼絲刷進行二次清洗，最后再用高壓空氣 吹。在確?；炷粮稍锖?，才能灌縫。

刻槽時應注意，在橫向接縫、真假縱縫兩側按設計留出一定的距離?？滩蹜?于灌縫，盡早刻紋以避免混凝土后期強度較大，對刀頭的磨耗加大。同時為了減少 污染，必須采用吸塵器將刻槽的水泥漿吸出路面外，并用清水清洗路表。當板塊不

填縫前，應采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p

填縫前，應采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p

壁及內部清潔、干燥

填縫料的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1~2mm。填縫必須飽 滿、均勻、連續貫通。填縫料應與縫壁粘結好，不開裂，不滲水。

常溫施工式填縫料的養生期，冬季宜為 24h，夏季宜為12h在填縫料養生期內 （特別是反應型常溫填縫料在固化前），應封閉交通。

六、材料和設備

6.1材料

6.1.1水泥

路面混凝土設計中水泥優先選用道路專用水泥。

6.1.2碎石

碎石采用4.75~26.5mm的連續級配，而不宜采用4.75~31.5mm連續級配。由于

粒徑越大，比表面積越小，其與砂漿的粘結面積相應要小，其粘結力要低，混凝土 的彎拉強度也低，且混凝土的均質性差，大粒徑的碎石容易滾出來，造成混凝土拌 和物離析。其它技術要求如下表所示：

碎石技術要求

序號

項目

技術要求

1

石料強度

》級

2

壓碎值

<16%

3

針片狀顆粒含量

< 1%

4

泥土雜質含量（沖洗法）

<1

5

硫化物及硫酸根含量

<1

6

有機物含量（比色法）

不深于標準溶液的顏色

6.1.3 砂

砂在整個配比中的地位往往被人忽視，但砂的質量好壞直接影響用水量的多

少，從而決定水泥的用量，一般砂的級配宜滿足 II區級配要求，其中2.5mm篩孔 的累計篩余量不得大于15%, 0.315mm篩孔的累計篩余量宜在 85%?92%。6.1.4水

攪拌及養護用水中的有害雜質含量應符合下述規定：①硫酸鹽含量（按 S04-2 計）小于2.7mg/cm3;②含鹽量不得超過5mg/cm3;③pH值不得小于4;④不得 含有油污。⑤海水不得作為混凝土拌和用水。

6.1.5粉煤灰

滑模施工技術由于取消了固定模板對混凝土的工作性提出了更高的要求， 要求

新拌混凝土經過攤鋪振搗后具有良好的可塑性、可滑性和可模性，而達到此要求最 經濟有效的方法是在混凝土中摻加粉煤灰。

6.2機械設備組合

機械設備的選配應滿足 性能先進適用、生產能力匹配、施工穩定高效”的要求。

機械設備組合詳見下表:

混凝土路面滑模攤鋪施工主要機械組合統計表

序號

機械設備名稱

型號

技術參數

數量

備注

1

滑模攤鋪機

SP85O（SP16O0

最大攤鋪寬度

8.5m （16.0n）

1臺

2

混凝土拌和樓

120（180）

理論每小時產量

240mh（ 360mh）

2臺

3

自卸汽車

18帚

10臺（14臺）

4

裝載機

ZL50

3臺（4臺）

5

挖掘機

220型（320型）

1臺

6

水車

10000L

3臺

7

切縫機

7.5KW

6臺

8

刻紋機

10KW

6臺

9

灌縫設備

2套

10

鋼筋加工設備

1套

11

發電機

300KW

1臺

12

發電機

50KW

2臺

13

全站儀

3S

1臺

14

水準儀

2臺

附注：上表型號和技術參數兩列中括號中的數據為施工現場采用12m寬的攤鋪機施工時所

需要的施工機械的型號和數量

七、質量控制

質量控制及驗收標準詳見下表:

水泥混凝土面層實測項目

項次

檢杳項目

規疋值或允許偏差

檢查方法和頻率

權值

1

彎拉強度（MPa）

在合格標準之內

按附錄C檢杳

3

2

板厚度

代表值

-5

按附錄H檢查，每200m每 車道2處

3

合格值

-10

3

平整度

0- (mm)

1.2

平整度儀：全線每車道道連 續檢測，每100m計算o IRI

2

IRI (m/Km)

2.0

4

抗滑構造深度（mm）

一般路段不小于

0.7,特殊路段不小

于0.8且不大于1.2

鋪砂法：每200m測1處

2

5

相鄰板咼差（mm）

2

抽量:每條脹縫2點;每200m 抽縱、橫各2條，每條2點

2

6

縱、橫縫順直度（mm）

10

縱縫20m拉線，每200m4處；

橫縫沿板寬拉線，每200m4 條

1

7

中線平面偏位（mm）

20

經緯儀：每200m測4點

1

8

路面寬度（mm）

坐0

抽量：每200m測4處

1

9

縱斷高程（mm）

±0

水準儀:每200m測4個斷面

1

10

橫坡（%）

±).15

水準儀:每200m測4個斷面

1

在混凝土路面攤鋪后，要及時檢測、記錄已完工程的數據，并要進行數理統計,

根據統計的數據對施工的一些參數進行修正。

八、安全措施

8.1根據滑模機械化施工特點，做好安全生產和保衛工作。施工前，施工單位 應對員工進行安全生產教育，樹立安全第一的思想。

8.2滑模施工安全生產規定

821在攪拌站的拌和鍋內清理粘結混凝土時，必須有兩人以上，方可進行， 一人清理，一人值守操作臺。

8.2.2運輸車輛后退時應鳴警報，并有專人指揮和查看車后。

8.2.3施工中，在滑模攤鋪機的支腿臂、抹平板上嚴禁站人。夜間施工，在滑 模攤鋪機上應有明亮的照明和明顯的示警標志。

824施工中所有機械設備禁止機手擅離操作臺，嚴禁用手觸摸或用工具處理 正在運轉的機（構）件。

825嚴禁在水泥路面滑模攤鋪機及相關機械設備上吸煙和使用任何明火。

8.3交通安全

交通繁忙的路口應設立標志，并有專人指揮。夜間施工，路口及基準線樁附近 設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。

8.4用電安全

施工機電設備應有專人負責保養、維修和看管，確保安全生產。施工現場的電 線、電纜應盡量放置在無車輛、人、畜通行部位。

8.5安全防護

現場操作人員必須按規定配戴防護用具。

　有毒、易燃的燃料、填縫材料操作時， 其防毒、防火等應按有關規定嚴格執行。

九、環保措施

現場文明施工的程度直接關系到企業的形象，為保證工程施工文明有序，擬采 取如下措施：

9.1料場內砌筑排水溝，形成排水系統，保證料場內不積水。

9.2現場文明施工由一名副經理分管。對施工便道定時灑水，保持便道濕潤， 使產生的灰塵減至最低程度。運輸車輛要加棉被覆蓋，以達到保溫防塵的目的。

9.3工地適當位置處設標牌，示出工程施工現場總平面圖，標明工程名稱、施 工單位、工期、工程主要負責人姓名和監督電話，自覺接受社會監督。

9.4現場施工應注意使工作面盡量平整，各種料具堆放整齊，工程完成后應對 現場進行清理，做到工完料盡場地清”。

十、效益分析

10.1該工法與傳統的簡易攤鋪機械施工方法相比， 可以不用側模板，同時可以

節約水泥5%左右，節約勞動力50%左右。按著施工現場當地的單價綜合測定，其 綜合造價可以節約25元/m3左右。

10.2工程進度快。隨著攤鋪機操作技能的熟練而逐漸加快了工程進度，其攤鋪 速度由試攤鋪的0.6m/min提高到正式攤鋪的0.8m/min，比傳統施工工藝的進度提 咼20%左右。

10. 3工程質量得到提高。較傳統施工工藝的施工質量，平整度提高 30%左右，

斷板率減少40%左右。

十^一、應用實例

內蒙古準格爾至興和煤炭運輸公路是內蒙古西部地區煤炭外運的一條重要通

道，全長266.5Km。全線采用雙向五車道（重載方向三車道，輕載方向兩車道）高 速公路標準建設，設計速度為100km/h，路基寬度為27.75m,路面為混凝土路面。

其中準興A13、A23、A24、A25、A29、A30標段為中交三公局第一工程有限公司 承建。

路面施工全部采用滑模攤鋪施工，平均有效工作日進度 386m （半幅全寬），路

面各項檢測指標滿足規范要求。