甬臺溫鐵路客運專線路基施工作業指導書x

新建鐵路甬臺溫線站前工程

中鐵十三局

客運專線路基施工作業指導書

中鐵十三局甬臺溫項目經理部

第一章工程概況

第二章工程特點

第三章特殊地基采用的處理方法及施工工藝

第四章路基施工工藝

一、 工程概況

甬臺溫鐵路北起浙江省寧波市，南至溫州，途經寧波市所轄的奉化、 寧海和臺州所轄的三門、臨海、臺州市區、溫嶺以及溫州市所轄的樂清、 永嘉等縣市。線路貫穿浙江省經濟發達的甬臺溫三市。本標段中鐵十三局 施工段全長 25.145 公里，路基總長 13.176 公里。路基工程主要以路堤為主， 工點類型有：軟土、浸水路基，軟質巖石、硬質巖石和下蜀粘土路塹。

主要的地基加固措施有： CFG 樁，換填，土工格柵等。

　路基的主要結構：由地基、路基下部、基床及附屬組成?；脖韺佑?級配碎石填筑， 基床底層用 A、B 類填料填筑， 下部的路堤本體用改良土填 筑。

二、工程特點

1、路基結構標準高。

　路基基床結構總厚度達到 2.5 米，表層厚 0.6米， 以級配碎石填筑，基床底層厚 1.9米，以 A、B 組填料填筑。路堤與隧道、 路堤與路塹、路基與橋臺或涵洞的連接處設置過渡段，通過提高基床的材 質和強度，提高路基容許承載力，改善軌道基礎縱向剛度漸變條件，保證 高速行車的平穩性。

2、嚴格控制工后沉降和沉降率。

　為保證上部軌道具有持久的高穩定性 及平順性，路基結構設計采用了變形和強度結合控制的原則，規定路基工 后沉降一般地段不大于 10 厘米，年沉降率不大于 3厘米，過渡段工后沉降 不大于 5 厘米。對沉降控制較困難的軟土地質路基，需采取排水固結、堆 載預壓、復合地基等地基加固措施。軟土路基施工，須嚴格控制填筑速率。

3、填料標準高。

　路基基床表層采用級配碎石材料，基床底層采用 A、 B 組填料?；蔡盍嫌袊栏竦牟馁|、粒徑和級配要求，為保證達到設計標 準，特設級配碎石拌合站或填料改良生產，確保路基各填層填料質量符合 設計要求。

三、特殊地基采用處理方法及施工工藝

CFG 樁軟基處理

本標段的軟土路基處理主要采用 CFG 樁。由于 CFG 樁屬于首次 大量運用于鐵路軟基處理。特針對 CFG 樁施工做出以下保證措施：

CFG 樁一般要求：樁徑為 0.5m；樁長必須穿透軟土至硬底，對于 第四系地層一般應嵌入粉砂層或黏性土深度不小于 1 米，對于下伏基 巖地段應嵌入全風化層不小于 0.5 米；樁體材料為碎石，粉煤灰，水 泥的混合料，樁身 28 天齡期立方體抗壓強度不小于 10Mpa 。

a、 施工前應按設計要求由實驗室進行配合比試驗，施工時嚴格按 配合比配制混合料。長螺旋鉆孔，管內泵壓混合料成樁施工的坍落度 控制在160?200mm ,振動沉管灌注成樁后樁頂浮漿厚度不超過 200mm 。

b、 根據地質情況和設計樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應的 機具。采用的固化劑和外加劑的品種，規格及性能應符合設計要求。

　水泥采用強度等級為 PO32.5 級以上的礦碴硅酸鹽水泥。

c、 長螺旋鉆孔，管內泵壓混合料成樁施工在鉆至設計深度后，應 準確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量應與拔管速度相配合，遇到飽 和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料；沉管灌注成樁施工拔管速度應 按均速控制， 拔管速度應控制在 1.2?1.5m/min 之間， 如遇淤泥或淤泥 質土，拔管速度還應適當放慢?？刂圃?1.0m/min 以內，確保樁體完整 性。

d、 嚴格按照設計樁位，樁徑，樁長和樁數施工，樁位偏差不應大

于 0.4 倍樁徑，垂直度偏差不應大于 1 ％。

e、 施工樁頂標高宜高出設計樁頂標高不少于 0.5m ,清土和截樁時， 嚴格控制施工方法，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。

f 、在成樁 28 天后進行抽取總樁數的 10％進行低應變動力試驗， 檢測樁身完整性； 抽取 0.5％且不小于 3 根樁進行復合或單樁靜載試驗。

四、路基施工工藝

路基填筑時，基床、過渡段及基床以下部分路堤的填料與壓實標準， 以及地基條件等應滿足鋪設相應無碴軌道類型的要求；基床表層、路堤與 橋臺過渡段、路堤與橫向結構物（立交框構、箱涵等）過渡段、路堤與路 塹過渡段均采用級配碎石或級配砂礫石，必須來自級配碎石拌和站。路基 改良土填料來自填料改良場。

對土質地基段路基進行地基條件（包括承載力和工后沉降）的分析， 并滿足有關規范和設計要求。填筑軟土路基時必須設置沉降觀測設備進行 沉降觀測：a、地表水平位移樁（邊樁）設置：在路基兩側坡腳外 2m、10m 各設觀測樁一排，縱向間距50m?100m。b、地基沉降板設置：在路堤中心 設沉降板觀測，縱向間距根據工程地質條件確定，一般為 50m。根據工點

長度布置，且每個工點沉降板不少于 2 個。路基填筑完成后，順線路方向 每隔 20?50米設置觀測斷面一個，埋設沉降觀測設備，對路基本體及地基 沉降進行全面、系統的觀測，實施信息化施工，根據沉降監測反饋信息進 一步完善工程措施，確保鋪軌時間，促使路基沉降穩定，其它非軟土路基 每100m設一個觀測斷面，監測路基中心兩側路肩的沉降。

1 地基處理

基底處理

在原地面直接填筑時，清除樹根、草皮及腐植土； 將厚度不大于 0.3 米 的原地面耕土及松土直接夯壓密實， 厚度大于 0.3 米時，將松土翻挖分層回 填壓實或采取設計要求的加固措施處理。

換填施工工藝

施工工藝流程見圖 1.2。

圖1.2基底換填施工工藝流程圖

1.3工藝要點與技術措施

a、 對施工場地進行清理平整，開挖臨時水溝將積水排出路基范圍之外, 并不得污染農田和周圍環境。

b、 根據換填設計核對現場實際情況，確定換填范圍，并通過測量定出 換填長度及寬度。

c、 根據不同的換填地段，合理配置施工機械。

d、 地面的清表及清淤要徹底，并保證地面平整，按要求碾壓密實。

e、 斜坡地段按設計挖出臺階。

1.4質量控制與要求

a、換填所用的填料種類及其質量應符合設計要求。

b、地表采用人工配合推土機及挖掘機清除植被，保證清表后無樹根、

雜草、淤泥等。

C、換填深度范圍內的軟土層按設計要求挖除干凈，采用挖掘機挖除， 預留30-50cm的保護層人工處理。開挖后的換填基坑檢驗其深度和范圍應 滿足設計要求。

d、 地面整平壓實后，做地基承載力檢驗，保證地基承載力滿足設計要 求。

e、 分層填筑、攤鋪整平換填料，分層壓實質量根據換填所處路基位置 分別符合基床以下路基、基床底層、基床表層的壓實標準。

f、 換填頂面高程、橫坡的允許偏差按下表控制。

換填頂面高程、橫坡的允許偏差

序號

檢驗

項目

允許偏差

檢驗數量

1

頂面

高程

±50mm

沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處

2

橫

坡

±0.5%

沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面

2?基床底層及以下路堤填筑

2.1施工準備

2.1.1地質資料核查

在填筑前對路基基底的地質情況進行必要的補勘，以核查地質資料，

確保不因地質原因而造成路基產生較大的變形。具體實施如下：

a、 補勘方法：根據線路路基的不同地質情況，選用N10輕型動力觸探、 N63.5重型動力觸探、標貫、靜力觸探四種原位測試方法的一種或幾種進行 現場勘測，并結合室內土工試驗進行判斷。

b、 補勘密度：沿路基中線先用 N10輕型動力觸探每50m 一點，進行 初步補充勘探。對發現有問題的地段再加大補勘密度，并采用其它補勘方 法進行驗證。

c、對于填筑高度小于 2.5m的路堤，其基床范圍內承載力不能滿足

[(T ] > 0.18M或aPs> 1.5MP時，或填筑高度大于2.5m的路堤，其基底承載 力小于設計承載力時，會同設計、監理進行現場勘察并進行地基加固處理。

　2.1.2路基填筑壓實工藝試驗

根據現場實際按不同的地質和填料，在路基范圍內選擇 1段或幾段寬

度為路基寬度與超填寬度之和、 長200m的試驗場地。選用不同壓實機械進 行填筑壓實工藝試驗，找出機型、厚度、碾壓遍數與設計規定指標間的規 律曲線，以確定其工藝參數和施工方法。

2.2填筑施工工藝

2.2.1工藝流程

路基基床底層及以下采用隧道棄碴、采石場與路塹挖方為原料生產的

A、B、C組碎石土填料，填筑嚴格按 三階段、四區段、八流程”的施工工 藝組織施工，其施工工藝流程見圖 221。

蹈基修瑩一檢磁證一 云密究—港水廳 ~ 舖整 分層填二基底處理 施工柳量

圖2.2.1基床底層及以下路堤填筑施工工藝流程

每個區段的長度應根據使用機械的能力、臺數確定。為了保證機械有 足夠的安全合理作業場地，每區段長度一般應在 200m以上或以構造物為

界。各區段或流程內只能進行該段和流程的作業，嚴禁幾種作業交叉進行。

2.2.2工藝要點與技術措施

a、 路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水 設施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質地層時，按設 計要求挖除表層土，再分層填筑滲水填料或 A、 B 組填料，當為砂類土、礫 卵石（碎石）類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓密實。

b、 原地面坡度陡于1:5時，應自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬 度、高度滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不應小于 2m。

c、 測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及 線路中心線，打樁標示；直線地段每20m 一個樁，曲線地段每10m 一個樁, 并在樁上作出虛鋪厚度的標記。

d、 路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。

　當原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。

e、 不同組別的碎石土填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一組別

的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于 50cm。對于不同種類的填料，遵 循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工，其粒徑符合 D15V 4d85。

f 、按工藝試驗確定的合理攤鋪層厚，進行分層上土，虛鋪厚度控制采 用“方格網法”和“掛線法”，填筑時路基兩側各加寬 50cm 以上，以保證邊坡 壓實質量。

g、 使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中尤其注意防止 填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。

h、 按工藝試驗確定的施工工藝及碾壓遍數，用自重 18t的振動壓路機 按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內側后曲線外側） ，先慢后快的原則進行 碾壓。各區段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m,縱向行與行 之間的輪跡重疊不小于 40cm,上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m。碾壓過 程中如發現有凹凸不平現象,采用人工配合及時補平,使碾壓好的路面平 整度符合要求。沉降板觀測管周圍采用沖擊夯夯實。

i、 松軟土地段在路基填筑過程中，每天測量地基沉降及邊樁側向位移， 指導控制填土速率。

j、 路堤填筑高度大于5米時，每填筑高度為1.5m時恢復中線，檢查路 基寬度。填至基床底面、基床表層底面標高后，及時恢復中線，進行水平

標高測量，檢查路基寬度。按照設計結構尺寸進行路面整修后，達到路面 平整，橫向排水坡符合設計要求。

223質量控制與要求

a、 對生產的填料除在填料生產過程中按規定進行取樣檢驗外，填筑時 對運至現場的填料還按每生產10000m3抽檢一次的頻次檢驗顆粒級配。當 發現運至路基填筑現場的填料級配有明顯變化時，及時抽樣復查，并將檢 測信息反饋給填料生產場。

b、 在每一填層的填筑過程中，確認填料顆粒級配的均勻性、鋪土厚度、 填料表面平整符合設計及施工工藝參數后，再按工藝試驗確定的碾壓速率 和遍數進行碾壓。

c、 基底換填及路堤填筑按表2-2-1和表2-2-2的檢測頻次和壓實標準對 壓實質量進行檢測和控制。

表2-2-1基床以下路堤填筑層壓實質量檢驗標準

填料

壓實標準

砂類土

及細礫

土

碎石類 及粗礫土

檢測頻率和取樣部位

A、B組及

C組（不含

細粒土、粉

地基系數

K30

（MPa/m）

> 110

> 130

每填咼0.9米，100m范圍內檢 測4點，距路基邊2m處左右 各1點，中間2點

基床表層級配碎石施工工藝流程見圖

基床表層級配碎石施工工藝流程見圖 3.1

砂及易風化軟質巖）填料每層沿縱向每100m檢測6點, 孔隙率n v31% v31% 距路基邊1m處各

砂及易風

化軟質巖）

填料

2占

J J \\\

表2-2-2基床底層填筑壓實質量檢驗標準

填料

壓實標準

砂類土 及細礫土

碎石類 及粗礫土

檢測頻率和取樣部位

A、B組填料

地基系數

K3o(MPa/m)

> 130

> 150

每填高0.9米，100m范圍內 檢測4點，距路基邊2m處左

右各1點，中間2點

孔隙率n

v 28%

v 28%

每層沿縱向每100m檢測6 點，距路基邊1m處各2點， 中間2點

3.基床表層及過渡段級配碎石填筑施工工藝

3.1基床表層級配碎石填筑施工工藝

基床表層級配碎石分三層填筑，按 四區段、八流程”施工工藝組織施 工，填筑至剩余最后一層時，進行六個月的沉降觀測。通過觀測數據分析， 預測和推算總沉降值，評價剩余沉降滿足工后沉降要求且沉降穩定后，再 使用攤鋪機鋪設最后一層基床表層級配碎石。

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圖3.1基床表層級配碎石施工工藝流程圖

3.2工藝要點與技術措施

a、 基床表層填筑前對基床底層的壓實質量和幾何尺寸進行復查確認。

b、 對路塹換填地段，當開挖至換填底面標高時，將開挖表面整理平順 整齊，并按設計做成向兩側的橫向排水坡。

c、 依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地 段每10m 一個樁，曲線地段每5m 一個樁，并在樁間掛線標示出填料分層 攤鋪厚度。

d、 路堤中心填高h< 0.6m的軟質巖、強風化的硬質巖及土質路塹地段， 按設計要求換填中粗砂和鋪設不透水的復合土工膜。

e、 將級配碎石生產場拌合好的級配碎石混合料用自卸汽車盡快運輸到 現場，防止水分蒸發損失過多。

f、 采用攤鋪機按工藝試驗確定的每層攤鋪厚度分層鋪攤，根據所在地

段級配碎石的總厚度均勻分層，但分層的壓實厚度最大不超過 25cm，最小

不低于15cm。攤鋪前根據測量標線調整好攤鋪機左右的控制高度。

g、 攤鋪時，在攤鋪機后面配備人員及時消除粗細集料離析現象。對于 粗集料 窩”和粗集料 帶”應添加細集料并拌合均勻；對于細集料 窩”應 添加粗集料，并拌合均勻。

h、整形后，當表面尚處濕潤狀態時應立即進行碾壓。如表面水分蒸發

較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。

i、 直線地段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內側路肩 向外側路肩進行碾壓。碾壓時，壓路機的碾壓行駛速度開始采用慢速，以 后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過4km/h。沿線路縱向行與行之間壓實重 疊不小于40cm，各區段交接處，縱向搭接壓實長度不小于 2m。

j、 表面修整養護。局部表面不平整，要灑水補平并補壓，使其外形質 量達到設計要求。已施工的基床表層禁止任何車輛通行。

3.3質量控制與要求

a、 對生產的基床表層級配碎石混合料除在混合料生產過程中按規定進 行取樣檢驗外，填筑時對運至現場的級配碎石混合料還按每工班不少于一 次的頻次檢驗顆粒級配和含水量。當發現運至路基填筑現場的混合料級配 或含水量有明顯變化時，及時抽樣復查，并將檢測信息反饋給填料生產拌 合站，以對配料比例作相應調整，使生產的級配碎石混合料符合要求。

b、 在每一層的填筑過程中，確認級配碎石混合料顆粒級配、含水量的 均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設計及施工工藝參數后，再按工藝 試驗確定的碾壓速率和遍數進行碾壓夯實。

c、 基床表層級配碎石填筑壓實質量按表 3-3壓實標準和檢測頻次進行 檢測和控制。對站場內多線路基或填筑壓實質量可疑地段，應根據工程質 量控制的需要，增加檢驗的點數。

表3-3基床表層級配碎石壓實質量檢測頻次

壓實標準

項目名稱

級配碎石

檢測頻次

地基系數K30

（MPa/m）

> 190

沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗4 點，其中左、右距路肩邊線2m處各1點， 路基中部2點。

沿線路縱向每100m每壓實層各抽樣檢驗

孔隙率n v 18% 6點，其中左、右距路肩邊線 2m處各2

點，路基中部各2點。

3.4過渡段級配碎石填筑施工工藝

本標段路基的過渡段主要形式有橋路（路堤）過渡段、路堤與橫向結 構物（立交框構、箱涵）過渡段、路塹過渡段、半挖半填路基橫向過渡段、 巖土組合過渡段。

過渡段與相鄰路堤應作為相同施工區段同步填筑，橫向結構物兩側過 渡段對稱均勻分層同步填筑施工。橋臺后和橫向結構物后2m范圍內不能用 大型壓路機施工的部位及橫向結構物的頂部填土厚度小于 1m時，采用小型

壓路機配合沖擊夯進行壓實。

3.4.1過渡段施工方式：

a橋路過渡段：與橋臺連接的20m范圍內基床表層采用級配碎石摻 入5%水泥填筑.表層以下以級配碎石或級配碎石+5%水泥分層填筑，并在路 基與橋臺結合部設寬10 cm帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊 砌筑，長30cm、厚10cm、寬15cm。在滲水墻底部設直徑?= 10cm滲水管 將滲流水排出路基以外。按基床底層壓實度作為碾壓標準。

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b、路堤與橫向結構物（立交框構、箱涵等）連接處，應設置過渡段， 填筑級配碎石。橫向結構物及兩側各 20m范圍內基床表層采用級配碎石摻 入5%水泥填筑。當橫向結構物頂面距地面咼度小于 1m,且不足路堤咼度 一半時，可不設置過渡段。當涵頂距路肩高度小于 1.5m時，涵頂填筑級配

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