武隆區鴨江至聚寶段公路升級改造工程（鴨江至廟埡段）橋梁、涵洞設計說明 x

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武隆區鴨江至聚寶段公路升級改造工程（鴨江至廟埡段） S4-1

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橋梁、涵洞設計說明

概述

本項目段共一座中橋，無小橋。橋梁長56.0m；本項目均采用蓋板涵，共計52道，其中接長1道，新建51道，共計長度627m。

設計規范

《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）

《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2015）

《公路圬工橋涵設計規范》（JTG D61-2005）

《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG 3362-2018）

《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG D63—2007）

《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008）

《公路工程抗震規范》（JTG B02-2013）

《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）

《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81-2017）

《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T 327-2004）

《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）

《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T 5224-2014）

《混凝土外加劑應用技術規范》（GB 50119-2013）

《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）

技術標準

橋梁設計安全等級：一級；結構的重要性系數γ0=1.1；

設計荷載等級：公路—Ⅰ級；

環境類別：I類環境；

設計洪水頻率：1/50；

橋梁標準寬度：11.9m（含兩側人行道）；

涵洞孔徑：L0×H0=1.5×1.5m、1.0×1.5m、1.0×1.0m

地震動峰值加速度：0.05g。

橋梁設計

新橋中橋起訖里程樁號：K79+545.000～K79+601.000，橋總長56.0m，設計為（3x16）m現澆實心板梁橋，最大橋高8.0m，設計路面高程414.213～416.241m，橋面凈寬13.1m，設計橋面橫坡為單向2%～5%，縱斷面縱坡為3.7%。

結構類型：

新橋中橋共一聯：（3x16）m；上部結構采用現澆實心板梁；下部結構橋臺采用重力式U型橋臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。

初步設計執行情況

初設評審意見：空心板宜均采用現澆，同時取消現澆空心板8厘米砼鋪裝層。

執行情況：已按審查意見修改，將空心板調整為現澆板，同時取消8厘米厚鋪裝。

主要材料

本橋所有材料及工程質量應符合《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2017）、《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）的要求。

混凝土

材料基本要求

混凝土應采用高品質的強度等級為42.5、52.5的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水的技術質量必須符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）有關條文規定?；炷链止橇蠎捎眉壟淞己玫膱杂菜槭?，最大粒徑不宜超過2cm?；炷良毠橇蠎捎弥写稚?，不得采用細砂?；炷恋目箟?、抗拉強度及彈性模量等指標必須滿足相應強度等級的混凝土的要求。

混凝土外加劑要求

建議拌制混凝土過程中摻入適量的混凝土外加劑，如減水劑、防水劑等，但混凝土拌合中應慎用早強劑。但外加劑的摻用必須符合國家標準《混凝土外加劑》（GB 8076-2008）和《混凝土外加劑應用技術規范》（GB 50119-2013）的規定。

主體結構采用混凝土強度等級：

主梁：C40

橋面鋪裝：瀝青砼（防水）

墩身、支座墊石：C40

臺帽、搭板、承臺：C35

樁基：C35水下混凝土

U臺臺身：C30

墊層：C20

普通鋼筋、鋼材

普通鋼筋：

采用HPB300光圓鋼筋、HRB400帶肋鋼筋兩種。鋼筋直徑≤10mm者為HPB300鋼筋，直徑＞10mm為HRB400鋼筋。鋼筋標準應符合GB 1499.1-2008和GB 1499.2-2007的規定，凡需焊接的鋼筋均應滿足可焊要求。彎鉤設置長度應滿足規范要求長度。鋼筋直徑≥25mm者，宜采用機械連接，接頭質量應符合中華人民共和國行業標準《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ107-2010）中

其它鋼材

鑄鐵材料、鋼板（Q235）、檢測管及焊條等，均應符合相應國標規定及滿足設計、施工需要。

聲測管采用滿足《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測管及使用要求》（JT/T 705-2007）規定的產品，并按照其使用要求執行。

附屬結構材料

（1）橋梁支座：

設計中采用的各種型號支座必須是經過正式鑒定和在重大橋梁工程中運用、檢驗過的廠家的產品，要求具有良好的耐久性，且要求支座使用壽命不小于50年。設計中采用盆式橡膠支座，其技術特性必須嚴格執行《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）的規定。

（2）伸縮縫：

伸縮縫采用模數式型鋼伸縮裝置，其有關技術特性必須滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T 327-2004）的規定。型鋼材料不低于Q345B的鋼材強度，型鋼應采用耐候鋼并進行熱浸鋅防腐處理，其保護膜厚度不小于0.8mm，鍍鋅量不小于500g/m2，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為純橡膠，嚴禁使用再生橡膠。安裝時梁端預留縫的寬度應根據安裝溫度進行調整，且應在伸縮縫廠方的指導下安裝。伸縮縫預留槽砼應摻加鋼纖維，摻量50 kg/ m3。

（3）排水管：

采用的PVC-U管材及管件應符合《建筑排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》(GB/T 5836.1-2006)及《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件》（GB/T 5836.2-2006）要求。

設計要點

現澆連續實心板上部設計

橋梁上部結構采用現澆實心板梁，施工單位在圖紙放樣過程中應加強對所采用圖紙復查，如有異議，及時反饋給設計單位。施工方法暫按滿堂支架考慮。應控制好混凝土坍落度、初凝及終凝時間。

橋梁位置曲線上，并且布孔線與道路設計線呈55°斜交，上部結構施工時應根據道路線型放樣實心板梁邊線。

支座處梁底設楔型墊塊調整縱、橫坡，保證支座水平設置。

縱橋向所有橫梁必須保持鉛垂，縱橋向伸縮縫處斷面必須保持鉛垂。

下部結構設計

詳見相關設計圖紙。

結構分析

現澆實心板按鋼筋砼構件設計，相關計算參數取值如下：

設計環境類別為Ⅰ類

相對濕度　80％

豎向日照正溫差 T1=14℃,T2=5.5℃

豎向日照負溫差 T1=-7℃,T2=-2.75

整體升降溫：±20℃

墩、臺不均勻沉降：5mm

附屬結構

橋面鋪裝

現澆連續箱梁：橋面鋪裝為10cm瀝青混凝土鋪裝，在梁頂與鋪裝層之間設防水層，防水層涂裝前，路面工程實施單位應核查每跨橋梁頂平整度及橫坡設置情況。

組合式護欄

采用組合式護欄，防撞等級為SA級。

施工方法及注意事項

在結構施工流程中，有關施工工藝要求及質量檢驗標準應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF 80/1-2004）的規定。另外，根據本橋設計的特點，提出以下要求：

施工準備和施工測量

施工前應仔細閱讀與核對設計圖紙及有關設計文件，領會設計意圖，發現問題應及時與設計單位聯系解決。

施工單位在開工前，應根據設計文件、圖紙、施工條件、工程進度等，編制現場施工方案和實施性施工組織設計，并提交監理工程師審批，并應報請項目建設業主，組織召開專家評審會對方案進行評審確認。

橋梁施工前，應對施工現場、機械設備及安全防護措施等，進行全面的檢查，確認符合要求后方可施工。

開工前，應根據《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）制定安全操作細則，并向施工人員進行安全技術交底。

施工單位必須將橋梁的控制測量列入施工組織設計，做好測量方案，并在施工中認真實施。測量平面控制網宜采用固定平臺全站儀三角網測量系統，確保測量精度達到設計要求。

現場測量工作應按適當的比例將橋軸線及有關樁基的方位、坐標、樁間距離、三角控制網、方向點、水準基點及其他控制點的標高繪在示意圖上，并注明施測方法、精度及注意事項等，以供施工控制和竣工資料整理時使用。

施工放樣前，承包商應對設計文件提供的樁號、坐標、尺寸、高程進行復核，并注意墩中心與墩中心控制點的橫向、縱向調整和調整方向，避免放樣錯誤。若發現所提供的墩中心控制坐標與實際情況有差異，應及時與設計單位聯系，以便了解設計意圖和查明原因。設計圖紙中所示的樁號、坐標、方位角均為對應到道路設計中心線處的樁號、坐標、方位角，立面、平面尺寸均為對應到道路設計中心線的尺寸請施工單位務必注意。雖然樁位平面圖中提供了逐樁坐標，但是施工單位應以道路中心線坐標、方位角和樁位相對關系為準實地放樣，樁位坐標必須經實地復核無誤后方可使用。

在施工準備階段和施工過程中，應對交付的樁基中心、墩中心控制測點，水準點及測量資料進行檢查和校對。若發現不滿足設計允許偏差時，應停止下道工序施工，及時通知有關單位進行處理。

施工單位在施工前，對于矩形承臺，當長、寬尺寸較接近時，負責項目監理、負責項目經理應注意提醒相關施工人員，關于受力鋼筋的布設方向及空間位置關系，嚴禁出現方向性錯誤。

滿堂支架現澆實心板梁

板梁建議采用滿堂支架現澆方式整聯澆筑，施工單位也可根據自身設備進行選擇澆筑方案，澆注混凝土前必須對支架進行預壓，預壓重量不得小于板梁恒載及施工荷載的1.2倍。板梁混凝土的顏色應保持一致，表面光滑平整。在澆筑新混凝土前應將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養生；

各梁段應嚴格控制斷面尺寸，施工誤差應限制在施工規范允許的偏差之內。澆筑板梁時，注意預留泄水管的孔道，并且注意不要遺漏預埋在梁中的部件，如預埋在梁中的支座螺栓、伸縮縫鋼筋等。

為使現澆橋面層與板梁整體結合，板梁頂面必須拉毛處理，并用水沖洗干凈后方可澆筑橋面。

下部構造

樁基施工

1）地面線設計高程與實際地面高程偏差1.0m以內，施工中可自行調整樁頂標高，并在保證樁底嵌巖深度不變的前提下調整樁長。

2）墩臺基礎開挖時，若發現地質情況與地質報告、設計文件不符，應及時通知設計、監理單位，以便作適當調整。

3）墩臺在開挖時應隔離地表水。若地表地形地質復雜（地形起伏較大、土層松散以及巖層破碎等）應根據實際情況采取臨時或永久支護措施，確保施工安全，工程量根據《施工技術規范》要求以實際發生計量并須經現場監理工程師同意。在土層及強風化巖石段開挖應采取混凝土護壁等措施，要求護壁混凝土強度等級不得低于樁基混凝土強度等級，并確保施工安全。墩臺基底巖石表面應修鑿平整,開挖驗基后應立即澆筑基礎。

4）樁基按嵌巖樁（鉆、挖孔）設計。終孔需滿足以下條件：樁底入中風化巖層（完整不破碎）深度≥3倍樁徑，嵌巖深度定義參照《基樁嵌巖深度示意圖（SⅣ-5-9）》執行；同時樁底基巖單軸抗壓強度標準值≥7.0Mpa（泥巖為天然濕度狀態，角礫巖、白云巖為飽和濕度狀態）。

5）樁基成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程和沉淀厚度，只有確認滿足設計要求后，才能灌注混凝土。各項規定和允許偏差如下：

軸線偏差：單樁為50mm；

沉淀厚度：鉆孔樁不大于30mm，挖孔樁應清除干凈；

傾斜度：鉆孔樁小于1.0%，挖孔樁小于0.5%；

樁基長度：不短于設計值及嵌巖深度要求。

6）樁基澆筑前應預埋混凝土質量檢測管。樁基聲測管的布置原則：（a）檢測管上端高出基樁頂面30cm，下端至樁底，檢測管每節長8m，最底一節長度不大于12m，節間用套管連接；（b）安裝時將檢測管綁扎于樁基加強筋內側，均布3根，其底端用鋼板焊牢封底，要求不漏水，澆筑砼前，往管內注滿水，其上用塞子堵死。

7）鉆孔樁基礎采用C35水下砼，水下灌注砼（導管灌注砼）應符合下列要求：

= 1 \* GB3 ① 水泥的初凝時間不宜早于2.5h，水泥強度等級不宜低于42.5級；

= 2 \* GB3 ② 粗集料宜優先選用卵石，或采用級配良好的碎石；

= 3 \* GB3 ③ 粗集料的最大粒徑不應大于導管內徑的1/6～1/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不得大于40mm；

= 4 \* GB3 ④ 細集料宜采用級配良好的中砂；

= 5 \* GB3 ⑤ 塌落度宜為180～220mm；

= 6 \* GB3 ⑥ 水下砼的水泥用量不宜小于350kg/m3。

8）為確保樁基質量，在成樁后應及時根據相關技術標準要求對每根樁的完整性及強度進行檢測，推薦采用超聲波法或其它無破損檢測法。每根樁均須根據要求布設檢測管。

橋梁墩臺施工

1）墩柱、樁基的受力主鋼筋接頭應按規范要求錯開布置，在任一接長（焊接、擠壓接頭）區段內，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率不大于50%。

2）橋墩墩身施工要求尺寸準確，表面平整光滑，應嚴格控制墩身施工傾斜度，其允許偏差不得大于1/1000，同時其墩底、墩頂平面中心位置與設計位置偏差不得大于10mm。

3）所有上部主梁以及附屬結構的架設、澆筑等臨時或永久加載行為務必縱橫向對稱、均衡、合理、有序地進行。

4）橋墩施工過程中，對高空作業應根據相關規定安全進行施工。

5）澆筑重力臺基礎及臺身混凝土時，為了保證橋臺基礎與臺身的良好結合，應清除基礎頂面浮漿,鑿毛接觸面、沖刷干凈，應在接觸面布置一些石筍，同時可在承臺澆筑時預留與臺身的連接鋼筋。

6）澆筑橋臺背墻時，應根據實際縱坡適當調整臺背的傾角，確保梁端與背墻之間距離滿足伸縮縫安裝寬度需要；橋臺側墻頂面縱坡應同路面縱坡；另外需特別注意應根據伸縮縫的安裝尺寸在背墻頂預留槽口，以利于伸縮縫的安裝。

8）墩、臺帽梁頂面支座墊塊位置和高程控制要求準確，支座墊塊頂面必須保持水平。

9）橋臺臺帽及防震擋塊應在板梁架設就位后澆筑。

10）橋臺臺背回填填料應采用砂礫、碎石等透水性良好的透水性材料。要求分層填筑，每層松鋪厚度≤15cm，且壓實度不小于96%。此外臺身應設置泄水孔，臺內應設置防水層和排水盲溝。

11）為減少水平土壓力，臺后填土不得用大型機械推土筑高和填壓的方法。

12）錐坡填土采用透水性材料填筑，分層壓實。

13）橋梁設計中未考慮特殊施工設備荷載，如有特殊設備應首先進行施工驗算，以確保施工階段結構安全。

14）施工時應注意有關預埋件、預留孔等的設置。

附屬設施施工

組合式護欄

1）伸縮縫根部處，組合式護欄應預留槽口。

2）組合式護欄內的受力鋼筋必須與梁內預埋筋綁扎牢靠。

橋面排水

為防止垃圾進入橋面泄水口及管道，在施工時必須做好防護措施。橋面泄水管在曲線超高段，橋面泄水管應設在曲線內側。

伸縮縫

1）伸縮縫安裝施工是采用先做橋面鋪裝后安裝伸縮縫的工藝。伸縮縫應由專業隊伍精心安裝，伸縮縫安裝時的寬度，應由專業安裝隊伍根據安裝當時的溫度進行修正，建議上部結構在施工前，應能對伸縮縫預埋件、聯端預留伸縮縫槽口得到安裝廠家的確認。

伸縮縫安裝溫度一般控制在15～20℃，如特殊原因，可參考上述或伸縮縫廠家提供的資料預留伸縮縫處的梁端間隙及型鋼間隙進行安裝。橋臺處梁端間隙為梁端線至臺背線間距。在設伸縮裝置處，為保證成橋后橋面伸縮裝置的良好使用狀況，施工時注意保證梁體間距及梁體與橋臺背墻間距，并確?？p內無雜物。模數型伸縮縫梁端凈距設計圖紙指明值僅供參考，梁長現澆或預制應根據采用伸縮縫廠家要求控制梁端凈距，梁板現澆或預制長度除考慮廠家要求凈距外，尚應考慮梁板存放或成橋時間周期、制梁時節溫差高低的影響，避免出現伸縮縫安裝時梁端凈距偏大造成原來的設計型號不能采用，或者梁端凈距太小，伸縮縫使用過程中脹

2）伸縮縫橫向與護欄相接處，護欄底座預留槽口，伸縮縫伸出護欄外，伸縮縫槽口排水應匯入梁體縱向PVC排水管統一排放。

建議伸縮縫在梁體建筑前能確定廠家，根據廠家的產品特點核查確認伸縮縫槽口尺寸及槽口排水設施與縱橋向排水管的銜接。

橋面鋪裝

1）橋面瀝青鋪裝施工應嚴格控制施工用荷載并應注意分析橋面瀝青攤鋪時，過高瀝青溫度及施工荷載對結構的不利影響。

如若采用振動碾壓，應對使用的施工車輛荷載、攤鋪時橋面瀝青溫度對結構進行受力分析。

2）橋面防水層施工時，應注意橋面清理干凈，建議對基層采用拋丸處理，并且輔助人工清掃的作業方式，徹底清除基層浮漿，基層處理及防水層施工應由廠家專業隊伍進行施工?；炷翗蛎嬖诜浪┕で皯呵宄龢蛎嫠喔{、鋼筋等尖銳突出物；污染沉積物（灰塵、污物、柴油/汽油濺污物等）；表層隆起山脊現象及凹陷處（如腳印等）；模板風孔現象。并按防水材料產品要求施工工序進行施工。

防撞護欄嵌縫槽，必須將縫中浮漿、塵土、雜物，徹底清理干凈，用壓縮空氣吹清。

對泄水孔附近拋丸機無法清理到位處，逐一對泄水孔前后1米范圍內（寬度5～10cm）進行人工或機械鑿平，保證泄水孔正常排除層間或水泥混凝土與下面層層間水。

支座墊塊、抗震擋塊

現澆板底設支座調平楔形塊，楔形塊底面及支座墊石頂面均水平以保證支座水平放置。

其它附屬設施

1）各道工序施工時必須注意不要遺漏護欄、伸縮縫、泄水管、支座、通信、監控、交通設施等構件的預埋件。橋面下坡側伸縮縫的內側應設置泄水管。

2）施工預埋件應可拆除，施工完成不能拆除的預埋件應經設計單位同意，并應采取防腐蝕措施。施工預埋件方案由施工單位自行考慮，報監理工程師批準后實施。

3）箱梁上設通氣孔、泄水孔, 采用PVC等耐腐蝕管材成孔，腹板通氣孔應向箱梁外側傾斜i＝2%，并應防止混凝土澆搗過程中管道移位與變形。管道周圍的鋼筋應適當側彎，以滿足鋼筋的混凝土凈保護層厚度不小于30mm的要求。

其他

現澆板澆筑，要求箱梁底模、側模應平整光滑，建議外膜采用大塊定型鋼模板，內膜設置輔助支撐。施工單位應采取降低結構混凝土收縮、徐變技術措施。

普通鋼筋間或普通鋼筋和預應力鋼束相碰時的處理原則：次要鋼筋讓位于主要鋼筋，普通鋼筋讓位于預應力鋼束。

本說明未及部分應遵照本工程招標文件中的《技術規范》和交通部《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）的有關規定執行。有關標準、規范、規程等若有新版本則按新版本執行，當不同規范的條文要求不一致時，應按高標準執行。

涵洞設計

設計要點

本項目均采用蓋板涵，蓋板涵設計要點及注意事項：

（1）涵頂填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角度分布，當幾個車輪的擴散線相重疊時擴散面積以最外邊擴散線為準。

（2）鋼筋混凝土蓋板涵板塊間無橫向聯系，按單塊板受力計算，且按不同填土高度計算蓋板厚度和配筋。

（3）涵臺利用蓋板及涵底鋪砌作為上、下端的支撐，構成四鉸框架體系。涵臺作為上端、下端絞結承受臺背水平壓力的豎梁進行計算。

（4）臺帽與涵臺頂面，應鋪設厚度不小于1cm的油毛氈墊層。為了對涵洞下端起支撐作用，涵底必須鋪砌。

（5）蓋板預制時必須在混凝土達到設計強度70%后才允許脫底模、堆放和運輸。堆放和運輸時，必須在蓋板端部用兩點擱支，并不得使上、下面倒置。

（6）臺背填土必須在混凝土達到設計強度80%以后進行，并應在兩個臺背同時對稱分層夯填。

（7）洞身在順水方向應根據地形、地基土壤情況，每隔4~6m設置沉降縫一道，沉降縫貫穿整個斷面，洞口與洞身分離砌筑。沉降縫縫寬1~2cm，縫內填瀝青麻絮。對于陡坡地段涵洞基礎采用錯臺處理，基礎間錯臺搭接不小于50cm控制；蓋板錯臺設置擋塊。

（8）涵洞洞口根據地形情況，出入鋪砌情況選用八字墻、一字墻等。

（9）位于土層中的涵洞，為了滿足基礎設計應力要求，涵洞基礎采取了換填、夯實地基等措施，以提高地基承載力。換填法加固基礎，采用換填漿砌片石，換填深度一般為1.0～2.5m。工程數量已計入特殊路基工程數量內。位于擋墻、路肩墻涵身抬離地面設計的涵洞，要求涵底以下采用漿砌片石填筑，其出口處設置厚不小于30cm的漿砌片石鋪砌，以防沖刷墻腳。

（10）涵洞之基底應力超出本圖擬定的土的基底容許值范圍后，不能直接使用本圖。此時要求提高土，承載能力，在基底設置砂礫石或碎石墊層或基層材料，提高基底土承載能

（11）為了減少基礎底面壓應力，同時也考慮節約工程數量，涵臺斷面采用變截面。

（12）涵洞所受恒載包括涵身自重、涵身側面及頂面填土的重力，不計涵內流水、涵內人群等外荷載。

（13）將涵臺及基礎視為彈性地基上的短梁，驗算涵臺在橫向豎直平面內的彎曲強度。

施工要點

1）必須在預制蓋板的強度達到設計強度的70%后，方能脫模吊運。

2）蓋板塊件堆放時須采用兩點擱置，可用鋼絲繩吊裝。

3）蓋板上的帽石可就地澆筑安裝，亦可預制砌筑。

4）蓋板安裝完畢后須用M12.5水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當其強度達設計值的 70 % 后，方能于臺后進行填土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內，采用透水性能良好的砂質土或砂礫石土等，對稱分層夯實。

5）涵臺臺身及基礎應根據土質情況，每隔4～6m設沉降縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮和其他具有彈性的不透水材料填塞。

6）蓋板涵洞鋪砌采用M10漿砌40cm雙層片石，砌筑時應保證砂漿飽滿，以起到支撐梁及承受沖刷的作用。

7)涵臺基礎底面埋置深度應符合《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG D63-2007）第4.1.1條規定。