智能交通之車聯網解決專項方案x
時間:2020-11-26 13:05:43 來源:勤學考試網 本文已影響 人
神州數碼基于RFID車聯網處理方案
神州數碼智慧城市處理方案本部
20XX年3月
神州數碼基于RFID車聯網處理方案介紹
一、“車聯網”背景
20XX年8月7日,溫家寶總理在江蘇無錫調研時,指出“在物聯網發展中,要早一點計劃未來,早一點攻破關鍵技術”,“在國家重大科技專題中,加緊推進物聯網發展”,“立即建立中國‘感知中國’中心”。在溫總理“感知中國”要求下,中國各省市政府部門開始認真落實總理要求,熱情擁抱“物聯網”?!败嚶摼W”是關鍵組成部分和應用領域。
神州數碼“車聯網”處理方案是神州數碼智能交通整體處理方案關鍵內容之一。經過射頻設別(RFID)技術,在車輛安裝唯一電子標簽作為“電子車牌照”,經過安裝在路橋、場站、小區等場地安裝采集器采集信息,實現車輛監控、指揮和服務。未來“電子車牌”將成為車輛法定裝備,每個車必需安裝電子車牌,在卡口、十字路口、關鍵區域等設置識別基站,和傳統車牌配合完成城市內車輛管理,包含車輛身份識別、超速等違章管理,關鍵車輛運行軌跡跟蹤和對應環境保護、收費等服務功效。
二、應用目標
射頻識別技術(RFID)是連接智能交通和物聯網橋梁,是一個簡單可靠信息識別和傳輸手段。交通系統關鍵組成部分包含:人、車、路、環境、信息等,在這個系統中,物信息生命形態將得到充足展示,物將被給予“智能”而成為“智能交通系統中活躍、能動、平等參與者。在給予物體信息生命過程中,RFID技術發揮了關鍵作用。它將使車等“物”開口說話,它將為智能交通中全部物建立起“電子鏡像”并能將這一鏡像實時、動態、正確地映射到系統數字化平臺上去。提升車輛管理信息化水平、推進平安城市、數字城市建設,提升人民生活質量,增強公共安全和國防安全,構筑智慧地球。
經典應用包含以下多個方面。
交通管理:交通指揮誘導、車輛稽查、運行秩序、擁堵收費、車輛限行等;
交通服務:信息整合服務、駕駛安全輔助、動態信息導航、搶修救援、遠程診療等;
行業應用:自動收費、位置識別、行業內部管理。
三、系統介紹
神州數碼“車聯網”處理方案是建立一個綜合車輛信息平臺,以促進公安、交通和行業應用系統涉車信息平臺化、服務化為目標,以RFID為基礎信息采集手段,能夠從根本上實現涉車信息資源共享,提升車輛管理信息化水平。具體說,城市交通管理和服務系統就是從各信息采集子系統中采集交通流量信息、外部系統靜態信息等,把各子系統信息做數據處理,用處理后信息再生成運行者可識別公布信息,公布到公布查詢子系統。這些信息也能夠顯示在GIS上,用于交通指揮調度,也用于交通管理,還能夠給公安系統平臺提供多種車輛信息。這些信息數據需要存放到數據庫和數據倉庫中,經過數據挖掘生成統計分析數據,從技術角度為交通管理決議支持系統提供可靠、正確數據。
系統平臺可分為五層:信源層、基站集群層、數據層、支撐層和應用層。
(1)信源層:由汽車電子車牌組成,是整體信息資源物質載體和蘊藏介質層。
(2)基站集群層:由不一樣類型、不一樣功效基站組成,實現涉車信息采集,是涉車信息傳輸層。
(3)數據層:由多個數據庫組成(同時包含公安、交通等部門現有涉車管理平臺所采集部分數據),是信息存放層,其數據結構定義最為關鍵。
(4)支撐層:是電子車牌系統平臺邏輯層,關鍵包含涉車信息分析和提取,是車輛信息轉換層。
(5)應用層:直接面向用戶(政府管理部門和社會公眾),為用戶提供車輛信息公共服務,是車輛信息表現層。
RFID城市交通管理和服務系統中,最為關鍵是信息采集端即電子車牌及基站采集層,和業務應用端,之所以說它們關鍵是依據整個系統實施難度及實施關鍵決定。首先由信源層和基站采集層組成信息采集端,是在這個系統中,需要新建設部分,需要每輛車發放統計其信息電子車牌,同時需要在關鍵路段建設基站,經過對警車改造建設移動監察基站,同時還能夠配置方便靈活手持監察基站。
四、商業模式
(1)公安交管部門投資及收益
關鍵包含電子標簽制作發放、采集布署、交通設施升級、平臺建設費用等方面。
公安交管部門制訂行業統一標準,并進行“電子車牌“統一發放、更換和后續作廢處理,電子牌照費用由車主負擔,每個標簽費用約20元。
交通信息采集器布署費用,能夠借助已經有電子警察系統、卡口系統、監控系統已經有環境加裝RFID讀寫設備,也能夠建立新采集點。每個采集點費用約為5000元。
交管設施升級改造?;赗FID技術實現信號機配時動態調整、交通誘導信息公布。每個信息點改造費用約20XX元。
交管信息平臺。能夠整合已經有業務平臺,基于RFID信息采集開發愈加精細化管控功效。軟件開發投入約1000萬元。
僅交管部門投資角度講,經過RFID技術實現“電子卡口”“交通流”檢測成本低于現有高清視頻、感應線圈技術方案實施成本,而且維護性要遠高于后者。項目收益包含:精細化交通管理,和擁堵費等創新管理手段,實現管理效益。以車輛管理為例,能夠實現對“肇事逃逸車輛”及司機追溯查證、對交通違規、違章處罰管理、能夠正確辯識假冒車牌(套牌車)、車輛主、被動防盜管理、對車輛行駛路線追溯和查控、統計和監控違章駕駛等功效,為交通違規、違章處理提供數字化管理手段。
(2)交通運輸管理部門投資和收益
建立統一自動計費繳費平臺,經過RFID實現正確費用計算和賬務劃轉。投資關鍵包含:ETC、ETPC平臺建設,行業應用推廣等。
電子收費平臺建設費用大約20XX萬元,含軟件開發、系統環境、備份等內容。
計費終端建設,由各業主單位自行建設,建設費用低于或等于現在使用技術手段。
交通運輸部門收益包含:
行業管理水平提升:客、貨運車輛運政管理;公交車路線運行狀態管理;大型客運站車輛場站調度管理;出租車資質及運行區監控功效;區域性ETC不停車收費;養路費、稅費自動征稽管理和高速公路網路段、區間汽車運行態勢查詢等功效,為規范化交通管理和運行車輛管理提供依據。
交通管理計劃:應用于城建領域可實現:區域性車輛分布總量快速查詢;停車場、小區車輛門禁自動收費監控管理和泊位查詢;機關、倉庫門禁及特殊通道車輛自動管理;區域性自動、快速、實時交通調查;加油站自動收費監控管理;公車運行、消費自動付費監控管理;區域路網內車輛主動防盜功效。還能夠應用于環境保護和保險領域,實現黃、綠標管理和車輛保險監控、查證。
(3)公眾投入和收益
公眾投入關鍵是電子車牌投入,前文已經描述。
經過交通正確采集能夠進而提供動態導航等服務形式,達成自動優化交通目標。